内容
雪佛兰396发动机从1965年生产到1969年，开始生产，为雪佛兰汽车提供全方位服务。 396基于新的气缸体设计，后来被GM发动机（包括409和454）进行了修改。396应用于SS Chevelle，Nova SS和Camaro SS等型号。
396基础
Chevrolet 396于1965年推出，是在Mark IV的基础上制造的。 396发动机基于90度V8设计，该发动机在气缸体中心使用凸轮轴。汽缸盖有两个用于汽缸阀设计的阀，以改善气流。气门机构使用独立安装的摇臂和由液压挺杆驱动的推杆，这些挺杆直接骑在凸轮轴的凸角上。 396的生产在1969年结束。后来的一些发动机广告为396s，但实际上是402s。
曲轴
396曲轴是经过精炼以提高耐用性的。曲柄设计用于两件式后主密封件。 396曲柄的冲程为3.76英寸。主要期刊为2.7482至2.7492英寸。后主轴颈直径为2.7478至2.7488英寸。杆的原木直径为2.1988至2.1998英寸。 396的曲柄通过两个或四个螺栓主盖固定在缸体中，具体取决于应用。用于高性能应用的396s具有锻造的曲柄和四螺栓主盖，以增加耐用性。
缸径/行程/压缩
雪佛兰396的冲程为3.76英寸，缸径为4.094英寸。该测试基于9.0到11.00的不同比率和压缩比率的组合。旨在用于实用程序的基本396倾向于具有较低的压缩率，而396的性能版本具有10.00或更高的压缩率。
点火
设备上使用的点火系统是由凸轮轴驱动的分配器使用的一种，该分配器由将其连接到凸轮轴的齿轮驱动。 396的点火顺序为18436572，顺时针分配器旋转。
注油
396装有五夸脱的机油，包括机油滤清器。机油滤清器是带有金属主体和纸滤芯的旋装式。油泵安装在内部，用于从油底壳底部拾取带有滤网的管。
物料
396发动机和气缸盖是铁。基于基本发动机或性能模型的396种曲柄或锻钢曲柄应用。进气歧管由铸铁或铝制成，在某些性能应用中使用铝。
转矩/马力
396提供了几种配置，并根据其预期的应用产生了不同的马力和扭矩额定值。压缩比为10.25的396在4,800 rpm和410 ft时产生325马力。磅。转速为3200 rpm时的扭矩。 Z16性能396的压缩比为11.00，在6,500 rpm和420 ft时产生375马力。磅。 3600 rpm时的扭矩。压缩比为11.00的396在5,200 rpm和420 ft时产生360马力。磅。 3600 rpm时的扭矩。
