内容
390立方英寸的“ V8”是1960年代最受欢迎的大缸发动机之一，并广泛用于乘用车和卡车。尽管390装备于某些高性能应用中，例如1967年的野马（Mustang），但该发动机因其马力而闻名。因此，390是卡车生产线中的热门选择。适当地调校发动机是定期维护的重要组成部分，但应严格遵循技术规格，因为它们通常会逐年变化。
火花塞
390通常配备BF-32型火花塞。在1963年至1966年之间生产的390台配备了BF-42型插头。所有类型的火花塞间隙均为0.034英寸。
分销商
如果配备手动变速器，则点火点间隙为.021英寸。如果装有自动变速器，则间隙为0.017英寸。如果配备手动变速箱，范围为24至39度。如果配备自动变速器，则停留角在26至31度之间。
点火正时
如果390是在1962年生产的，则点火正时比死点（BTDC）要早五度。如果在1963年生产并配备手动变速器，则点火正时为BTDC五度，如果配备自动变速器则为八度BTDC。如果在1964年至1966年之间生产且配备手动变速器，则点火正时为BTDC 4度，如果配备自动变速器为6度。如果390是1967年生产的，并且没有配备热敏电阻废气排放控制系统，则点火正时为BTDC 10度。所有其他390s的点火正时均为BTDC六度。
怠速
如果390型是在1962年生产的，则怠速为515 rpm。如果在1963年至1964年之间生产，则配备手动变速器的空转速度为500 rpm，配备自动变速器的空转速度为485 rpm。如果是1965年生产并配备手动变速器，则怠速为600 rpm。如果配备自动变速器，则怠速为500 rpm。对于所有其他配备手动变速箱但未安装废气排放控制系统温度计的390s，怠速为575 rpm。如果配备了自动变速箱，但没有热废气排放控制系统，则怠速为474 rpm。对于同时配备变速箱和热敏电阻废气排放控制系统的390年代，怠速为625 rpm。对于同时配备自动变速器和废气排放控制系统的390年代，怠速为550 rpm。
气缸压缩
在390年的所有年份中，气缸压缩力都在160到200磅的范围内。
