内容
1957年的吉普CJ5是一款四轮驱动的越野车，以美国陆军第二次世界大战时期的军用吉普车为模型。 “ CJ”代表平民吉普车。 CJ5是运行时间最长的车型，于1954年开始生产，到1984年结束。吉普CJ5及其后代继续发展：威利斯-奥弗兰德，凯撒和美国汽车公司。克莱斯勒于1987年购买了吉普车，并放弃了JJ牧马人的CJ系列。
动力
四轮驱动1957年吉普CJ5上有两种发动机。标准引擎是源自CJ-3B模型的“飓风” F-Head 134立方英寸直列模型。该发动机还为威利斯的货车和皮卡车提供动力，具有3.125英寸的硼x 4.375英寸的冲程和6.9：1的压缩比。它产生了72马力和114英尺磅。扭矩。它的扭矩来自发动机中的扭力，使吉普车在陡峭的斜坡和崎rock的地形上具有强大的牵引力和加速度。单桶化油器卡特提供了燃料。购买者可以订购带有“高海拔”飓风F头的1957 CJ5，该头具有更高的压缩比，为7.4：1。所有其他规格与标准飓风相同。三速手动变速器是1957年车型上唯一可用的变速器
尺寸
1957年的CJ5稍大于其前身CJ-3B。 CJ5的轴距比CJ-3B长80.7英寸，仅略超过半英寸。 CJ5的长度为137.9英寸，比CJ-3B长约7英寸。 CJ5的高度为60.7英寸，高为68.1英寸。它的路边重量是2.259磅。车架离开地面八英寸。相比之下，只有2336磅。 CJ6车型于1956年首次亮相，是C5的较大版本，轴距为101英寸，长度为155英寸。
机壳
CJ5车型采用了全盒装刚性横梁框架和重叠的带凸缘钣金，以加强车身。前悬架是带有摆杆的扭杆系统，而后悬则带有板簧。 1957年的CJ5配备了全轮Bendix液压鼓式制动器。
特点和生产
用1957年的吉普CJ5来形容是一种轻描淡写的说法，但是当它坐在1953年的CJ-3B旁边时，那是彻头彻尾的豪华，自从第二次世界大战初期吉普车问世以来，它几乎没有变化。威利斯（Willys）加强了CJ5的悬架并扩大了其鼓式制动器。现在的挡风玻璃是一块玻璃，比CJ-3B的挡风玻璃大。该汽车制造商重新设计了仪表板，使其包括一个超大的速度表，但仪表板和内门板均为金属板。 CJ5在CJ-3B的基础上增加了便利性和改进功能，包括圆形护舷和车门开口，带门的杂物箱和手刹。 1957年，买家可以订购可选的全天候软顶。 1954年至1984年，CJ5的总产量超过603,000辆。
