内容
454立方英寸的雪佛兰7.4升金V-8发动机是个强壮的耗油发动机，应该在1973年的燃料危机后丧生。然而，它幸存下来成为8.1升8100 Vortec V-8的主力和父亲。它的独特之处在于它的多功能性。它具有各种配置，可用于从性能到卡车，船舶和工业发动机的所有应用。 454在生产卡车中得以幸存，直到1995年，然后作为替换引擎使用。
背景
雪佛兰汽车在1970年推出了454 V-8。它为Camaro，Chevelle，El Camino和Corvette提供了动力。有多种版本，包括具有500马力的LS7售后板条箱引擎。第一版LS5具有四马力，为Chevelle开发了360马力，为Corvette开发了390马力。 454的内孔为4.25英寸，冲程为4英寸。 454由于马力大小而有些奇怪。但是，美国政府是最普通的454，这是最普通的454，在1972年为270马力。
燃油喷射
即使按照1980年代的标准，454也是过去的遗物。这是巨大而浪费的。 231 V-6在1970年代中期重返通用汽车，这证明紧凑型发动机可以实现燃油效率。但是在1988年，雪佛兰（Chevrolet）在454上引入了节气门燃油喷射。它是用于小型V-8和V-6的TBI系统。燃油效率提高了，而TBI系统一直保持到1995年。它将454s的使用寿命延长到为喷嘴，船舶和工业应用提供动力。
1990年代
454在1990年代问世，具有与小型V-8相同的特性。它具有单件式后手密封件，四螺栓手盖，铝制阀盖和不可调节的气门机构。但是，它与其他通用汽车的小型和大型V-8车型不同，其输出功率在305至450马力之间。在1996年，它通过顺序喷油得到了进一步增强。雪佛兰更名为发动机7400 Vortec。
8100 Vortec
也许454年代对大块V-8遗留物的最独特贡献是2001年问世的454的冲程版本。雪佛兰将排量增加到494立方英寸或8.1升，并更名为8100 Vortec。 8100 Vortec采用线圈附近插头设计，并从上到下重新设计。它保留了旧454的阀中心，硼中心和内径，但现在的行程为4.37英寸。新发动机可产生高达330马力的功率和450英尺磅的扭矩。它包括雪佛兰Silverado和GMC Sierra 2500和3500皮卡，豪华的雪佛兰Avalanche皮卡，雪佛兰Suburban，GMC Yukon和GMC Kodiak商业，TopKick和Workhorse卡车。 454，现在是494，在动力性能方面超过了其同级396 V-8和小型350。
