内容
1950年代的美国汽车制造商Rambler，于1954年更名为美国汽车公司（AMC）。AMC在1960年代继续将其部分汽车称为Ramblers。 AMC小块V-8在1965年的某些汽车中推出。该发动机已被AMC的车辆扩大了数倍。 360最初是在1970年推出，以取代343 V-8，并在19世纪后期在吉普大旅行车中使用。
一般规格
AMC 360立方英寸排气量V-8发动机是顶置气门设计，每个气缸带有两个气门，一个进气口和一个排气口。气缸孔为4.08英寸，曲轴冲程为3.44英寸。发动机缸体上的硼间距中心到中心为4.75英寸。该发动机的正常机油为每平方英寸46磅。压缩比在1970年为9.0：1，在1971和1972年为8.5：1，在所有以后的版本中为8.25：1。
输出功率
在长期的生产过程中，每年的功率输出各不相同。 1970和1971年制造的早期版本比1972年及以后的版本具有更高的输出额定值，但这主要是由于使用了额定方法。例如，1970年代和1971年代在4,400 rpm时具有245马力，在2,600 rpm时具有365磅英尺的扭矩，而1972年及更高版本在4,000 rpm时具有175马力，在2,400 rpm时具有285磅扭矩。由于1970年代，马力和扭矩额定值继续增加。配备有360引擎的四桶化油器一直供应到1976年，其额定功率比两桶化油器略高。
扭矩规格
组装或重建AMC 360 V-8时，必须将各个零件的固定螺栓拧紧至正确的紧固度。汽缸盖螺栓的扭矩应在100至110磅英尺之间。连杆螺栓需要25到30英尺的扭矩。主轴承盖螺栓需要拧紧到95到105磅英尺之间。曲轴前部的谐波平衡器平衡需要拧紧到53到58磅英尺之间。飞轮后部的飞轮固定螺栓要拧紧到100到110磅英尺之间的扭矩。气缸体顶部的进气歧管螺栓需要拧紧至40和45磅，而气缸体侧面的排气歧管螺钉仅需要23磅至27磅英尺的扭矩。
