内容
似乎可能性很小，但发动机冷却液，防冻金会进入自动变速箱油中。变速箱的温度在发动机冷却系统内部进行调节。流体通过散热器发动机内部的一个小油箱。发动机冷却液围绕油箱，以帮助将内部流体保持恒定温度。内部散热器的任何破坏都可能污染和污染流体传输。随着液体压力的波动，发动机冷却液也会被流体传输污染。电路损坏的程度取决于内部泄漏的严重程度。
传动泵
水和油不会混合，并且没有水，这是事实。但是，变速箱泵几乎完全将两种液体结合在一起。自动变速箱泵由齿轮组成，这些齿轮啮合以压缩和推动流体，流体本质上是液压油。由于齿轮之间的紧密公差，齿轮能够将各种冷却剂和机油捣碎成泡沫状。量油尺传动装置上显示的液位泡沫可表明轻微污染。用浸有类似于草莓奶昔的物质的量油尺显示更严重的情况。
水泵
对冷却剂加压和循环的泵使用叶片而不是齿轮来驱动防冻剂。叶片缺乏齿轮泵的严格公差，并且流体混合得不够好。机油和散热器中冷却液表面的小液滴传输。此检查通常涉及卸下散热器盖，在散热器完全冷却之前，切勿尝试执行此操作。冷却所需的时间足以使液滴形成。在散热器或冷却液回收箱中看到油腻的光泽或油滴，可能表示变速箱冷却箱破裂。散热器盖的底面也可能是胶状残留物。
造成的损害
自动变速器通常会在流体质量或数量上似乎造成轻微的缺陷。因此，流体的大部分能够削弱复杂的部件就不足为奇了。当机油被稀释时，无法获得操作和润滑变速器所需的液压。被污染的流体会阻止或根本无法接合。进行过程中可能会发生润滑故障，并且摩擦和由此产生的热量破坏了重要的传动部件。发动机冷却系统的后果可能很严重。冷却液的功能会因污染而受损，但总体效果通常是温和的。
修复
散热器中的变速箱在现代应用中无法维修，散热器和水箱由一个单元代替。新一代的制冷剂可以完全恢复发动机冷却系统。在某些情况下，在更换内部过滤器后，传动装置是可恢复的，并且由专业人员冲洗并更新了流体。如果变速器处于流态化过程中，则可能需要进行大量维修。在某些情况下，重建或重新制造的传输成本要低于恢复原始传输成本。
