内容

• 历史
• 偏见建设
• 径向构造
• 注意事项
• 仍然有偏见

轮胎有两种不同的结构类型：斜交帘布层和子午线帘布层。构造方法会影响轮胎的耐用性，行驶性能和燃油经济性。子午线轮胎在汽车和卡车上最常见。

历史

米其林兄弟André和Edouard在汽车上首次使用充气轮胎。 1895年。他们的公司成为汽车轮胎的领先生产商。在20世纪上半叶，所有轮胎均用于斜交帘布层结构。米其林于1948年发明并引入了子午线轮胎。在1950年代和1960年代，径向滑架的使用在欧洲和日本得到了扩展。美国汽车和轮胎制造商在1970年代之前一直拒绝使用子午线轮胎。美国子午线轮胎和美国制造的汽车。到1980年代初，所有新车都装有子午线轮胎。

偏见建设

轮胎之所以称其为外形。帘布层是嵌入轮胎橡胶中的聚酯，玻璃纤维或钢丝帘线层。斜交帘布层将分层的带束层彼此倾斜，并与轮胎的主体倾斜。图中的层数14和16为斜折。

径向构造

子午线轮胎与轮胎成90度角，而皮带彼此重叠而不是交叉。图中标记为12的帘布层为径向帘布层。子午线轮胎有另一条皮带，通常是钢丝绳，围绕着胎面在轮胎周围延伸。子午线结构允许轮胎的侧壁与路面接触。

注意事项

子午线轮胎比斜交轮胎具有明显的性能优势。子午线轮胎可降低燃油消耗并延长胎面寿命。它们在道路上有较大的接触面，可提供更好的牵引力和操控性。与子午线轮胎相比，子午线轮胎的成本更高，但是延长使用寿命和节省燃油是使用最具成本效益的选择。

仍然有偏见

重型建筑和农业机械上使用的轮胎仍大多是偏斜结构。但是，s子手在这些领域取得了进展。老爷车主经常想保留自己的原始车。已有轮胎制造商使用原始模具生产经典的斜交轮胎。特别为中小型拖车制造的轮胎为斜交结构。偏置轮胎可提供良好的负载能力。