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对于许多驾驶者而言，陶瓷刹车片是对较旧的半金属复合材料刹车片或非石棉有机摩擦材料的升级。这些车辆，例如卡车或大型运动型多用途车，应与半金属衬里一起使用。最初装有陶瓷垫或无石棉有机衬里的汽车可以安全地加装陶瓷制动垫。
复合刹车片
复合制动片包含钢丝绒或纤维，这些钢丝或纤维可提供强度并从制动转子中吸收热量。复合材料的缺点是嘈杂和磨蚀性，导致转子磨损更大。当复合材料磨损时，它们会产生可见的制动灰尘，该灰尘会粘附在铝合金轮毂上。
陶瓷刹车片
陶瓷刹车片最早出现在1990年代初期。铜纤维产品代替了复合材料，生产了复合纺丝，同时降低了垫料和转子上的速度，从而消除了钢基复合材料的尖叫声。随着陶瓷垫的磨损，它们会产生更轻，更不可见的灰尘，并且不会粘附在铝合金轮毂上。结果，驾驶员发现陶瓷要清洁得多。陶瓷垫比钢基复合材料长，因为陶瓷材料的磨损更均匀。
保时捷陶瓷复合制动器
2000年，世界上最大的碳和石墨产品制造商西格里碳素宣布在德国梅廷根开始生产复合陶瓷制动器。用于四个车轮的保时捷制动器均由SIGRASIC制成，SIGRASIC是一种轻质，坚硬且抗断裂的纤维增强陶瓷材料。陶瓷制动盘的重量比老式的钢基复合盘轻50％以上。
陶瓷制动器的附加功能
陶瓷盘的表面非常坚硬，在使用过程中会产生恒定的摩擦力，同时减少转子的磨损。陶瓷不会腐蚀，因此不会受到冬季在北美道路上发现的盐的影响。陶瓷盘还具有在钢基复合材料中未均匀使用的减震功能。
降噪和磨损寿命
陶瓷垫（倒角）前后边缘的斜角或斜角增加了垫对转子的夹持力，从而减少了噪音。在垫中垂直，对角或水平切开的缝隙会将发生的任何振动更改为比人耳可以检测到的频率更高的频率。绝缘垫片提供了一个减震层，以进一步吸收可能产生噪音的振动。耐久性测试表明，陶瓷刹车片的使用寿命比钢基复合材料更长。
成本考虑
陶瓷的成本要高于传统的钢基复合材料，但其更长的磨损，零腐蚀和安静的性能可以弥补成本差异。它保留给车主并被驱动。
