内容

• 短块准备
• 第一步
• 步骤二
• 进气系统
• 第一步
• 步骤二
• 尖
• 警告
• 您需要的物品

350立方英寸的雪佛兰发动机是有史以来最受欢迎和数量众多的发动机之一。由于其相对较轻的重量和售后性能，因此进行升级以产生超过400马力的情况并不少见。实际上，在竞争配置中，该发动机平台可实现每立方英寸1.5匹以上的功率。零件的主要组合，但“高端”（汽缸盖，凸轮轴正时以及进气和排气系统）是发电的关键。

短块准备

第一步

确认发动机下部适合增加功率输出。通常将350工厂CI发动机设计为可产生300或更高的马力。在诸如Corvette和Camaro之类的模型中，工厂引擎的更高性能版本通常具有最高额定的引擎，并且可以作为高性能引擎基础的良好“模型”。

步骤二

请联系著名的机械师，以获取有关所需机器的信息。虽然完整的库存可能已足够，但工厂组件的强度可能不足以在较高功率水平下维持性能。

确定短路块具有适当的间隙。通常，以更高的RPM可获得更高的输出，并且正确的内部规格和间隙也更高。虽然许多350 CI发动机可以轻松产生400或更高的马力，但有些内部零件很容易发生故障，例如连杆螺栓。除了适当的机械加工和间隙，杆式螺栓升级可以是一种廉价的改进，有助于防止这种常见故障。

进气系统

第一步

选择一组旨在满足预期应用的气缸盖。即使是60年代和70年代末期的通用汽车高性能铸件，也不能与较新的工厂“ Vortec”喷头相比。这些喷头-为1990年代后期生产的5.7升Vortec发动机-的气流特性甚至比经过重大改装的早期GM铸件要好，并且通过精心选择进气/化油器和凸轮轴可以支持400马力以上的功率。如果选择售后负责人，这将阻碍低RPM性能。

步骤二

选择凸轮气门正时事件与目标发动机工作范围相匹配的凸轮轴。重要的是要记住，它太宽了，但重要的是要注意，它已经在220至235度（AT .050挺杆提升度）和约.480-to的范围内有效地进行了测量。 500英寸总气门升程。请注意，超过原始Vortec机头的.460升程将需要对气门导管凸台进行一定的加工，以保持气门保持器与导管凸台的间隙，但这是一个相对简单且廉价的加工过程。对凸轮轴使用推荐的气门弹簧。

选择有效的进气歧管和化油器。同样，选择一种适合预期发动机使用的发动机。带有600至750 CFM范围的化油器的售后双平面歧管将为精心选择的头部和凸轮组合提供足够的气流，并且还应保持良好的街道行驶性能。

尖

• 许多售后零件制造商提供预匹配的“高端套件”，其中包括缸盖，凸轮，进气歧管和化油器，这些套件的组合将产生400匹或更多的马力。这些是选择单个组件时的理想选择或指南。

警告

• 避免购买太大的零件。使用气缸盖，凸轮轴和进气系统，可在3500至7500 RPM的转速范围内（从2,000 RPM到6,000 RPM）实现最佳功率，可达到400可靠的马力。

您需要的物品

• 350 CI雪佛兰发动机
• 售后性能零件