内容
福特Seminal 302发动机（后来更名为5.0）已在预算有限的烫手鱼上流行了数十年。部分原因是由于其固有的强度和简单性，福特多年来改变了它。与小块雪佛兰发动机一样，售后市场不得不扩大发动机的尺寸。当与诸如亚硝酸盐之类的现代发电设备结合使用时，302可以产生400匹以上的马力，而其成本却比库存发动机的改造成本高一点。
短块
第一步
从302缸体开始，但尝试找到1985年以来的一个，直到它已经具有滚子凸轮轴的装置。
步骤二
购买一组平顶活塞（从Ford Motorsport，TRW或Keith Black购得），该活塞带有机加工的阀溢流阀，其设计可利用59至60 cc的燃烧室气缸盖提供10：1的压缩比。如果您可以找到1989的5.0L HO活塞，那么它们可以工作。
将旋转组件与原配的5.0L曲轴，一组5.0L的杆和指定的带有原配型环的活塞装配在一起。将装配体带到机加工车间进行平衡，然后将其安装在模块中。安装福特Motorsport E303，X303或F303凸轮，或安装Indy，Lunati或您喜欢的制造商的任何类似装置。
长块呼吸
第一步
福特Explorer拥有一套1990年代后期的GT-40P头福特Explorer拥有一套1990年代初期的野马5.0L的GT40头。这些是有史以来为该发动机生产的最好的铸件。在头上安装一组1.7：1带有滚子的摇臂。
步骤二
购买302可用的售后歧管，这些歧管设计用于3500至6,500的功率范围。 Edelbrock Performer RPM是一个不错的选择，但是Holley，Weiand和Ford Motorsport也提供类似的产品。
第三步
在5颗星中，有5.0颗野马“ shorty”接头可自动交换，价格合理。售后接头，例如Hooker，BBK和Competition Engineering所制造的接头，总比简单容易。
第4步
添加专为汽化302设计的分配器，但请确保为凸轮安装正确的分配器齿轮。新型凸轮轴设计为与软青铜分配器齿轮配合使用，而不是用于较旧凸轮轴的硬化钢齿轮。
在进气歧管上安装“湿式”亚硝酸盐板系统（可同时输送亚硝酸盐和燃料），并具有100马力的保守估计。您应该能够以150至200马力的速度摆脱困境。
提示
- 这种组合应用于400马力，如果您选择更坚固的售后活塞，则应使用多达500马力。除了亚硝酸盐本身的成本外，这种设置还会使您花费更多。
- 考虑使气缸盖的进气口与进气歧管垫圈匹配。这将帮助您的老式GT40P在老式的化油器进气口设置下更好地工作。
您需要的物品
- 全套扳手和套筒
- 各种螺丝起子，钳子和目标手柄
- 扭力扳手
