内容

• 交火节气门喷射（CFI）
• 调谐端口注入（TPI）
• 燃油压力调节

根据汽车网站edmunds.com的说法，C4克尔维特（Corvette）时代是1984年至1996年，它们被统称为“科学护卫舰”。他们在1984年使用Crossfire节气门车体燃油喷射器进行了加油，但在1985年，燃油输送改为了Tuned Port Injected（TPI）系统。

交火节气门喷射（CFI）

1982年克尔维特推出了Crossfire节气门喷油器，作为新的燃油输送系统。可以说是化油器和燃油喷射。 1984年，第一版C4轻型巡洋舰继续使用这种燃油输送系统。燃油泵位于油箱中。 GM的燃油压力规格为9到13 psi；但是，建议已提高到14 psi，以消除绊脚或发动机在约4,000 rpm转速下无法获得足够的燃油。

调谐端口注入（TPI）

1985年的C4克尔维特（Corvette）标志着新的调节口喷射（TPI）燃油输送系统的引入。新型，更高效的感应燃油输送将性能提高到230马力，并具有更好的扭矩曲线。使用TPI的1985年至1987年C4发动机的备用燃油压力在连接燃油压力调节器真空软管的情况下为36至39 psi，在断开真空软管的情况下为47至48 psi。对于1988年至1996年的C4护卫舰，在连接了真空软管的情况下，备用燃油压力为40至42 psi，在断开真空软管的情况下，燃油压力为47至48 psi。

燃油压力调节

CFI和TPI燃油输送系统上的燃油压力调节对于维持护卫舰的性能至关重要。电子控制模块（ECM）旨在根据燃油压力输送正确数量的燃油。如果压力太高，将输送过多的燃料，从而会损害性能和经济性。如果燃油压力太低，燃油将饿死，导致其跌落和失速。可以使用燃油压力表在燃油导轨上的Schrader阀上测量燃油压力。许多原始的燃油压力调节器都是不可调节的。如果燃油压力不在规格范围内，请按顺序检查燃油滤清器，燃油泵和调节器。