内容

• 第一步
• 步骤二
• 尖
• 警告
• 您需要的物品

可以通过一些基本的数学运算来计算摩托车的增加或减少。两种类型的车辆使用相同的设计：将能量转换成链条的前链轮，以及将能量转换成不同齿轮的后链轮。您可以快速确定是要提高性能还是使性能变差。预先通过数学方法计算出此结果可以节省时间和帮助

第一步

戴上手套来操作摩托车发动机或自行车链轮；链轮齿会刺穿皮肤。拿起链轮驱动器-摩托车上的前链轮链轮和连接在自行车踏板上的大链轮。数数前轮上的齿。对自行车后轮上的或与摩托车齿轮轴相连的链轮拆卸器，对后链轮做同样的事情。写下此数据，然后使用计算器将较小的前链轮的齿数除以较大的后链轮的齿数（例如，一个17齿的前链轮和一个47齿的后链轮将为47 / 17，或四舍五入后的2.76，将结果记为现有传动比）。

步骤二

对计划更换的两个新弹簧执行步骤1中相同的齿数计算过程，并在修改后的链传动装置中使用。使用相同的公式计算新的传动比。在记事本上写下该比例（例如，新设置的19个前齿和50个后齿将为50/19或2.63）。

从旧的链轮设置传动比中减去新的传动比（在我们的示例中为2.63减去2.76等于-0.13）。用数学值差（在我们的情况下为负值）除以原始值比率（-0.13 / 2.76等于-0.047）。将十进制结果乘以100可得到设置中的百分比变化（例如，-0.047除以100等于-4.7％，这表示原始设置失去了功率）。

尖

• 扭矩的提高是传动比变化的结果。变化是对发动机扭矩作为动力的影响。正的变化是一种改进，而负的变化则导致扭矩损失。

警告

• 确保正确计算链轮，否则您的计算结果将不正确。在驱动发动机时，驾驶员不会注意到传动比之间的任何小于百分之三的变化。

您需要的物品

• 2套链轮用链轮
• 手套
• 计算器
• 笔
• 记事本