内容

• VVT和凸轮移相器

可变气门正时在几个月前就出现在发动机设计的两难境地：您是否将发动机调整为文明，友好，或无礼但功能强大？现在，借助VVT和凸轮相位器，工程师可以同时完成这两项工作。

VVT和凸轮移相器

引擎的大多数特征以及它们打开和关闭的时间。如果打开阀门，则会产生隆隆声，肌肉车空转和高转速马力。相反，您将获得更好的稳态，良好的低转速转矩，出色的燃油经济性和更低的排放。传统上，气门正时在所有方面都由凸轮轴控制，凸轮轴带有经过仔细校准的凸角，这些凸角在恰好合适的时间推动气门打开。凸轮相位器控制该凸轮正时的一个方面：凸轮轴相对于曲轴的位置，并因此与之连接的活塞。如果您“前进”或打开地面，则阀门将打开。该凸轮使其适用于文明的发动机，但对高端马力不利。 “延迟”凸轮，将其打开到很晚才打开和关闭，这对于马力而言是更好的，但对其他所有方面则更糟。早在早期，发动机制造商在制造发动机时会有一定的延迟或延迟。他们可以通过在正时链上向前或向后移动整个事情来做到这一点，也可以在与凸轮轴本身有关的配件市场上做到这一点。 “凸轮相位器”是可调节的凸轮轴，可由计算机控制的伺服器使用。不仅可以设置一定的提前量或延迟量，还可以在较低的rpm下使用计算机以增强可驱动性，而在较高的rpm下使用则可以提供更大的功率。此外，双顶置凸轮发动机可用于改变其位置，其中一个凸轮用于进气门，另一个用于排气门。此方法可用于增加或减少气门重叠。气门重叠使人们更容易与马一起工作。