内容

• 油压
• 已淘汰
• 故障阀
• 螺母和螺栓

过去，在汽车发动机中“扔杆”比现在要普遍得多。在维护良好且不被滥用的现代发动机中，在正常驾驶条件下抛出活塞杆变得极为罕见。然而，一旦发生，这将是灾难性的事件，通常需要进行大修，即使不是全新的发动机也是如此。当活塞杆从其连接点分离时，无论是在活塞杆顶部的活塞销上，还是在轴承底部固定在曲轴上的活塞杆底部处，活塞杆都被“抛掷”。导致掷杆的条件是多方面的。在大多数情况下，抛出杆的原因仅限于一些重大故障。

油压

不需要燃料只有两个原因。在超高行驶里程的车辆中过度磨损会系统地降低油压，从而减少润滑剂生产中的摩擦。当发生这种情况时，曲轴的冲孔和活塞或发动机的冲孔，就有可能使发动机损坏。机油压力低的另一个原因是，曲轴箱中没有机油。仪表盘上的警告灯应该让您知道事情何时变得绝望。机油压力表是更好的预警设备。定期检查油-更好。

已淘汰

过度旋转发动机超过其设计极限会导致杆，轴承或腕销由于过度的压力和热量而失效。在具有标准出厂设置的普通车辆中，很难做到这一点，因为大多数车辆都有“转速限制器”来防止这种情况。但是，经过改装以进行竞争甚至是高性能街道操作的发动机都能够将rpm足够远地变成红色，持续足够长的时间以自发脱落内部组件。

故障阀

损坏的进气门或排气门可能掉入活塞缸。如果发动机继续运转，则气门松动会在气缸中造成机械破坏，从而使活塞头粉碎，并因腕销断裂而导致活塞杆抛出。

螺母和螺栓

将活塞杆固定在曲轴箱上的连杆轴承封闭在用高扭矩螺母和螺栓固定的盖中。可以想象，任何螺母和螺栓都可以随着年龄的增长而拧在一起。并不是要怀疑的第一件事，但是偶尔，这些螺母会松动并松开轴承，然后将杆扔掉。如果有人在改造发动机，而选择重新使用之前已经受扭矩和老化影响过大的轴承盖螺栓和螺母，则也会发生这种情况。新的杆轴承应安装新的硬件。