内容

• 拔罐
• 拔罐原因
• 论点1-驾驶杯形轮胎
• 论点2-不驾驶杯形轮胎
• 结论

一个好的诊断是耳语者，他可以从最小的线索中找到问题的根源以及解决之道。轮胎拔罐并不是目前最常见的磨损方式，而是对底盘状况最严重的诊断之一。

拔罐

就轮胎磨损模式而言，“凹陷”是指出现在胎面外边缘的一系列规则下沉。这些蘸料也称为“扇贝状”，好像有人将用世界上最险恶的冰淇淋锅从橡胶里捞出。不应将大量拔罐与大型拖累轮胎上经常发生的拔罐混淆。在这种情况下，当轮胎过高并且轮胎的中心向上弯曲或高速“下陷”时，就会发生拔罐。

拔罐原因

拔罐是快速反弹或左右摇摆的迹象。这种反弹或振荡没有任何单一原因。将车轮连接到汽车的任何组件都是可疑的。磨损的减震器将无法控制车轮的运动，从而使轮胎弹跳并踩踏胎面。悬架衬套和球形接头是次要的犯罪嫌疑人，其次是车轮轴承和转向端连杆。但是，最后两个应该表现出明显的症状-方向盘和底盘振动-早在拔罐成为问题之前。

论点1-驾驶杯形轮胎

有人认为这不一定是死刑，因此是扇贝的最低点。解决了所有问题之后，您将要做什么？旋转轮胎可以帮助加快平滑速度，因为这样做至少会改变作用在该轮胎上的振动频率。

论点2-不驾驶杯形轮胎

的确，一天结束了，事实是它们将被平滑，事实是，扇贝的低点将继续像高点一样磨损。当然，它们的磨损会更慢，但是即使在最理想的情况下，您也会在边缘寻找一条严重的（如果光滑的话）光头条。从这个角度来看，没有必要替换ASAP。

结论

如果您已更换了磨损的缓冲器，衬套或悬架部件，则在杯形轮胎上行驶会最终在一定程度上使之平滑。但这就是说迟早会侵蚀山脉。的确可以，但是也会侵蚀山脉之间的山谷，并在景观中造成低洼。这是时间和特定条件的游戏，您可能会迷失方向。考虑到拔罐后轮胎故障的可能性和后果，您最好选择