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早在1980年代，汽车爱好者几乎可以肯定那是即将到来的。排放设备，计算机控制和“密封发动机舱”的窃窃私语的兴起被认为永远是热轧和定制化的终结。有趣的事情发生在21世纪-恰恰相反。自本世纪初以来，马力和热棒的流行度不断提高。如今，引擎变得更强大，而现在就变得比以往任何时候都更加重要。
消声器和猫背
这是许多人的默认解决方案，这是有充分理由的。 Cat-backs完全替代了催化转化器。它们通常相对容易安装，并且对于大多数远程流行的应用程序，许多制造商都提供了很多选择。消声器的更换更为简单，通常会产生一些额外的隆隆声。后备系统也可以增加一些功率，具体取决于系统的限制性。但是并不总是保证它们会提供额外的音量和更深的基调。在进行任何其他重大更改之前，请四处逛逛以寻找一款可自动启动的消声器系统或新的消声器，以查看是否有一款适合您的需求。与无室消声器相比，“室消声”通常具有更深的音调。
切管
如果您想多花些钱，可以使用砂轮机和1/4英寸厚的砂轮。首先在车辆下方爬行，然后进入消音器。它通常很容易接近，但是如果您在油箱附近工作，请格外小心。在消音器的管子上划出一个点，然后用研磨机在管子的底部切一个缝。您将要在管子的底部切开，大约是管子圆周的四分之一。启动引擎，您会听到它的声音。如果您想更深一点，可以将切口扩大到管道周长的三分之一。间隔约四英寸的其他切口将增加声音的深度和音量。这种方法确实有其局限性，但绝对便宜。
更直，更平滑，更大直径的管
切管技巧是微调的一个很好的后院技巧，但是您只能在烦人之前走得很远，高频噪声开始逸出管子，淹没您之后令人愉悦的低频声波。减少高频波发射的一种方法是使用较大直径的管道来降低背压。高频密集的压缩空气；当系统压力下降时，低压声波继续表现良好。这就是高性能，高流量排气系统和低流量，高压对应系统的原因。低频波也更长，因此，长而直的管道段通常会比带有很多硬弯头的管道发出更低的声音。始终使用光滑，心轴弯曲的管子；它的流动性更好，低频声波在平滑转弯处的导航时间更轻松。
调音
排气共鸣器是一种众所周知的工具，用于调节声音而不会使声音消音过多。 “亥姆霍兹共振器”在内部使用了一段长管，捕获了一些不愉快的波长，使它们彼此抵消。这些可以很好地调整音高，但可以根据特定的引擎和排气音调进行调整。同一谐振器在两个不同的引擎上可能不会影响相同的方式。但是，您可以通过在排气系统中安装一个或两个六英寸长的“樱桃炸弹”消音器，使其距催化转化器约六英寸，来模拟这种效果。这些短促的消声器将捕捉迅速弹起的高频波，而较长，更深的波则相对不受影响。这种早期取消还有助于减少排气无人机或由于高频管振动引起的管道振动。如果您不介意加重，则较粗的管子或将管子包裹在包裹物中可具有相同的效果。
进一步向上
显然，就其而言，消除催化转化器将开辟一个全新的可能性世界，但这也是完全非法的。如果您已经准备在系统的猫形部分上工作，那么切换到售后，高流量的金属芯转换器将有很大的不同，尤其是如果您使用的是旧的铅丸式转换器。不过，请检查有关改装的合法性。假设您已经在系统的其余部分上工作，则出于相同原因将使用一组全长标头。长度越长，管子越直，声音就应该越深。等长标题始终是性能最佳的选择。如果您需要声音，则更直的总管应该提供更好的低频声音传输。
