一缸低压缩率的V-8发动机可以正常工作吗？

内容

压缩损失如何影响特定发动机取决于许多因素。发动机排量，压缩比，进气类型和燃油类型都起作用。查看气缸压力时，请始终牢记读数是相对的。专注于从最高读数（因此，最佳工作气缸）到最低读数的方差百分比。

额定值最高的汽缸的最低汽缸汽缸到最低的共轨汽缸的方差，通常认为它们在大多数发动机的范围内。 V-8发动机具有足够的气缸，因此很可能需要知道一个气缸的下降，但总马力损失约1％至1.25％。

一个气缸的压缩损失20％处于非常低的水平，这导致重量略有增加。在大排量，高压缩，增压和涡轮增压发动机上，您会看到一些额外的发动机振动。

在这一点上，您可能会注意到，发动机已经失去了一些新的动力，特别是如果预期的马力下降4％很快发生。像上述发动机一样，怠速运转时会受到明显震动，而较小或更低性能的发动机将得到发展。

压缩率降低40％，您将获得的功率不仅仅会略有下降。我们有300马力的发动机，预期的5％的损失使曲轴的马力下降了15马力。但这不一定是主要问题，因为对于汽缸压力已经很低的低性能发动机，您可以承受足够的压缩，从而使燃油燃烧变得不稳定。结果是间歇性失火。

怠速时肯定会晃动，而高性能和涡轮增压发动机则更糟。特别是增压发动机是压力损失的结果，因为它们必须付出更多的努力才能保持曲轴旋转。低压缩引擎肯定会开始失火，但不会完全下降。

一旦您在一个气缸中损失了60％或更多的压缩压力，它实际上就会死机或严重摇动发动机，以致您无法忽略它。低压缩引擎，是高压或强制感应引擎

本质上，柴油发动机比汽油发动机对气缸损失更敏感。可以使用燃气发动机来点燃装药。臭氧压缩率下降到约30％以下，该气瓶实际上已经死了。