内容
水冷式发动机紧凑，高效且维护良好，可以提供多年的无故障服务。但是，它们必须具有绝对限制。这些限制之一是冷却剂的冻结，这是世界上的主要问题，而冻结的冷却剂可能会引起这些问题。
冷却液冻结的条件
大多数发动机冻结问题与汽车和卡车中的水冷发动机有关。水在32华氏度或0摄氏度下冻结。与大多数液体不同，水在冻结时会膨胀。由于发动机缸体不灵活，因此膨胀实际上会使发动机的铸铁或铝缸体破裂，从而损坏发动机。当冬天水管结冰时，同样的原理也起作用。在开发防冻剂时就已经意识到了这个问题。将1：1的水防冻剂（乙二醇）混合物冷冻，直至-30华氏度（-35C）。
部分冻结
如果发动机中的冷却剂随时间推移而退化，或者冷却剂沸腾并被水代替，使混合物的含量降至1：1以下，或者温度降至-30°F以下，则冷却剂可能会冻结。但是，这并不意味着发动机将被破坏。在许多情况下，冷却液比冰更易融化。虽然这不会破裂，但将意味着冷却液无法流动。因此，即使发动机迅速升温并融化了缸体中的油泥，散热器也将保持冻结状态。发生这种情况时，水可能会流过散热器，即使在低温下，发动机也会过热，并可能导致损坏。实际上，这种破坏可能比典型的沸腾破坏还要严重得多。当发动机运转时，蒸汽和暖气片都将被关闭。但是，当散热器冻结时，将没有蒸汽，您将无法停止蒸汽。因此，当温度较低时，请务必注意温度表。如果它迅速上升并且在正常工作温度下不稳定，则应关闭发动机并检查散热器是否结冰。散热器融化后，汽车应该很好，您可以上路了-尽管应该检查冷却液的混合物。
冻结插头
极低的温度或稀释的防冻剂将导致块中的水冻结成固体。这对引擎不利。当水冻结时，膨胀量达到数万磅。由于散热器是装满水的储水箱，因此这种膨胀很容易使热交换器的细管破裂。尽管散热器的维修成本很高，但发动机的成本却高得多。幸运的是，发动机设计人员预见到了这个问题发动机组装好后，制造商从缸体的外部到水套上钻了大孔。然后将软金属塞压入这些孔中以形成紧密密封。这些被称为“防冻塞”，如果水冻结，它们将被迫退出冷却块。这些防冻塞可以缓解压力。尽管必须由合格的机械师更换冷冻塞，但时间和费用却远远少于发动机。但是，当强行拔出防冻塞时，发动机仍将正常启动。但是，水一旦融化，就会全部泄漏出去。危险在于，发动机中没有水时，温度将不再高，温度将降低。如果操作员不勤奋，则首先出现问题的可能是发动机卡死。如果很冷并且闻到强烈的甜味，请关闭发动机，检查是否漏液。它可能会破坏您的一天，但是冻结插头是一个简单的解决方法。
从坏到更糟
在某些情况下，如果温度下降得足够多，或者如果您对汽车进行长时间的维修保养，则不仅会被迫冻出冰冻堵塞物，还会使挡块破裂。气缸盖可能会破裂。两者可能同时发生。和以前一样，发动机可以启动，但是这次不会丢失，但是很可能油也会丢失。启动发动机后不久的低油压以及防冻剂的甜味可能表明存在严重问题。
避免大冻结
最好的建议是每隔秋天更换一次车内的散热器油液。 1：1的水和防冻剂混合物显示出最佳的防冻和沸腾保护作用。另外，随着时间的流逝，您将获得摆脱它的好处（https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html）。如果您生活在温度经常低于危险区域的区域，则可能需要安装块状加热器，这是在这些区域中众所周知的预防措施。
