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从1961年到1974年，大众汽车使用了六种不同的Solex化油器。与其他汽车制造商生产的碳水化合物相比，这些中心安装的单管化油器尺寸过小，因此在这些年中它们仅限于大众汽车的性能。化油器可调节发动机中的燃油/空气混合物，因此与它的运转状况息息相关。如果您的经典大众汽车动力不足且运转缓慢，那么一个好的替代化油器将为您带来新的生活。
Brosol H30 / 31
Brosol H30 / 31是28PCI，28PICT和28PICT / 1 OEM（原始设备制造商）化油器的直接替代品，Volkswagons 36和40hp，1200cc（立方厘米）发动机在1951年至1965年间使用。 Brosol H30 / 31比这些化油器要大一些，安装时您的马力也会有所增加。 Brosols H30 / 31也可以代替在1300至1,600 cc发动机中使用的30PICT / 1，30PICT / 2，30PICT / 3和31PICT / 3化油器，澳大利亚大众汽车商店建议将其用于所有1600 cc以下的大众汽车发动机。由于这些引擎的气流特性与1,200 cc马达不同，因此您需要重新喷洒H30 / 31 Brosol以便为每个引擎提供最佳的燃油/空气混合物，并且还需要30/34的配合以适合H30 / 31为双端口引擎。
皮尔堡34PICT / 3
如果您有1971年或更新的双端口发动机，则Pierburg 34PICT / 3是很好的替代碳水化合物。它在巴西制造，具有与交流发电机摩擦的加速器泵联动装置，因此您必须研磨交流发电机的外壳才能使这种碳水化合物适合。 Pierburgs联动装置可轻松清理您的交流发电机，并且碳水化合物具有合适的端口供真空提前分配器使用。该公司还以高质量的铸造和机加工赢得了声誉。尽管这些碳水化合物很好，但它们却没有最好的节气门轴衬套。 Pierburg衬套由软铝制成，因此可以在不到三年的时间内磨损。如果将它们替换为黄铜制成的，则使用寿命会更长。
韦伯IDF
Weber IDF是这类产品中的佼佼者，它是为1600到2200 cc双端口发动机制造的。根据“ Dune Buggies and Hot VWs”杂志的2000年1月版，其“无疑是最受欢迎的用于大众级古老拳击手发动机的性能化油器系列”。这些意大利制造的化油器被许多人视为艺术品，并提供40、44和48毫米（毫米）硼尺寸。由于手动，怠速，空气校正和加速器泵可以互换，乳化管和文丘里管也可以互换，因此这些碳水化合物可以根据您的发动机进行微调。 Aircooled.net网站是Weber IDF的粉丝，因为它比其他双端口更换化油器具有许多优势。其中一些就是IDF与许多发动机，发动机舱和空气滤清器组件的兼容性，其几乎防洪的浮子设计，真空推进端口，四向前进以实现平稳的光加速器响应以及出色的零件可用性。
