内容

• 冷却系统基础
• 加热系统
• 温控器故障
• 定位与测试
• 备用恒温器

冷却系统不是车辆引擎上最复杂的系统，但是随着时间的流逝，它仍然可能会发生故障。水泵和恒温器是冷却系统的两个最复杂的部分，这意味着通常会在一个或另一个中发生故障。冷却液始终较低幸运的是，所需的零件相当便宜且易于安装。

冷却系统基础

发动机冷却系统从其水套开始，水套由汽缸和汽缸盖内的空腔系统组成。水泵将水从水套中拉出，并将水推过散热器管，从而进入散热器。发动机冷却时，恒温器阀关闭上部散热器，迫使冷却剂在缸体中循环直至变热。

加热系统

加热器是一种微型散热器，位于汽车的空调控制管道中。水泵的压力侧有一个小的出口，使水通过加热器芯。当您打开暖气时，加热器中的阀门会打开门并打开门。核心以及加热系统从冷却系统获取其热能。

温控器故障

恒温器阀可能通过以下三种方式之一失效：打开，关闭或中途卡住。如果阀卡在关闭位置，则发动机将不断循环通过发动机而不到达散热器，从而导致发动机过热。半通气阀卡死会增加发动机预热的时间，并使温度在负载下缓慢上升。无论温度如何，打开的恒温器都会不断冷却，从而使其冷却到道路上。

定位与测试

要找到温控器，请遵循与发动机相连的上部散热器。拆下外壳时，您会发现碟形恒温器夹在外壳和模块之间。恒温阀应关闭；如果打开了一点，则卸下恒温器并购买新的恒温器。

备用恒温器

更换了恒温器，您通常可以升高10度来微调该应用程序的发动机温度。例如，如果进行大量牵引，则可以选择使用170度恒温器代替建议的180度恒温器，或者如果希望获得更大的功率并增加加热器输出，则选择190度恒温器。温度。