内容
轮胎中的皮带断裂是制造缺陷，安装不当，橡胶因老化，暴露于热，臭氧，金屑转向过度而导致的。安全带断裂非常危险，在高速公路上行驶时经常发生。缺少尼龙覆盖安全带时，皮带有时会断裂。
凡世通轮胎回收胎面分离
“汽车安全”解释了1978年的“凡士通”召回事件。最大的轮胎召回事件是1,450万条钢带子午线。凡士通，例如Ward，Shell，National，Seiberling，LeMans和Kmart。凡世通与竞争对手固特异和米其林共同采用了新技术。新的子午线轮胎制造机器和过程需要橡胶组件。子午线束带和胎面与其余轮胎分开。凡士通500钢制安全带子弹在1974年导致一名阿拉巴马州警察死亡。
皮带不良
史密斯和富勒律师带束层是轮胎壁内的钢丝绳。胎面是位于钢带上方的轮胎的外部耐磨层。胎面在称为硫化的过程中在热和压力下结合到轮胎上。在怀孕或怀孕过程中对待孩子带束楔是轮胎内部的橡胶件，融合在带束的边缘，以减少热量，压力和轮胎磨损。
胎面分离
律师史密斯和富勒声称，如果制造商努力制造所有轮胎，胎面分离可能不会发生。当轮胎的胎面分离时，轮胎保持充气状态，并且车辆向侧面倾斜。突然，驾驶员在高速公路上行驶时踩着踏板行驶，失去了对车辆的控制，导致受伤或死亡。麦地那律师事务所列出了胎面分离的样品盒。在这些人身伤害案件中，陪审团通常判给受害者赔偿。里程过度充气也会导致胎面分离。
安装不当
只有经过特殊培训的机械师才能安装轮胎。根据固特异公司的说法，轮胎轮辋组件无法正确使用。充气不足或超载是危险的。轮胎气压应经常检查。当后轮胎的角度大于前轮胎的角度时，会发生转向过度。胎面分离导致车辆转向过度，并且变得难以控制。在过度转向过程中，车辆的尾部“尾巴”并以一种方式旋转，然后以另一种方式向后旋转。
尼龙贴条
根据固特异的说法，尼龙安全覆盖条是重要的安全组件，旨在防止胎面剥离和减少钢带边缘的应力。有些轮胎的尼龙覆盖层覆盖整个带束层结构，以提供多层保护。
