内容

• 阀门不良
• 活塞孔
• 气缸盖泄漏

在气缸中测量发动机压缩力，空气/燃料混合物进入气缸，然后被点燃。燃烧的膨胀气体推动活塞，将能量转化为向前运动。测量将爆炸限制在气缸中的能力，并将其称为压缩。从气缸泄漏的任何东西都被定义为压缩损失，这会严重降低发动机的动力输出。

阀门不良

在汽车发动机中，进气门和排气门通常位于气缸上。进气门打开，让燃料和空气进入气缸进行燃烧。燃烧后，排气门打开以排出废气。阀门不良是由过热引起的。过热会使阀杆加热到翘曲点。翘曲的阀杆不允许阀正确通风。这导致压缩损失。排气阀最经常发生故障，因为它暴露于高达1200至1,350度的高温排气中。加热后的阀门破裂或翘曲，气缸泄漏和压缩损失。阀门也会积碳。积碳经常是逃离燃烧气体的世界。这些燃烧的气体会污染阀座，从而阻止排气阀的良好密封。然后气体逸出，进而导致压缩损失。

活塞孔

活塞容纳在气缸中。发生时，它会进入曲轴。活塞孔导致泄漏和低压缩。过热是活塞孔的原因之一。发生过热时，会形成热点。这些热点最终会在活塞上磨损孔。活塞泄漏导致低压缩率，因为气体不会在燃烧室内积聚。不良的火花塞，具有低辛烷值的劣质气体和故障的喷油嘴都可能触发活塞上的热点，并最终导致孔洞。

气缸盖泄漏

汽缸盖位于发动机缸体的顶部。混合物燃烧后，允许燃料和空气进入气缸，从而实现燃烧。汽缸盖之间用垫圈固定在发动机缸体上。如果垫圈破裂，则在气缸盖和气缸之间会形成一个小孔。这被称为垫圈故障。垫圈中的泄漏会导致压缩损失和性能下降。垫片故障的最常见原因是过热。极端的过热会导致缸盖或发动机缸体变形，从而导致垫圈密封失效。