涡轮滞后的原因是什么？

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当您踩到涡轮增压发动机的加速器时，在加速之前，涡轮迟滞是一种犹豫。在某种程度上，涡轮滞后具有涡轮增压器技术固有的物理原因。但是，不同的涡轮增压器设计和不同的条件会影响滞后程度。

涡轮增压器利用发动机排气为发动机进气上方的室内的旋转转子提供动力。空气燃料混合物流过该腔室；转子将其压缩，并向汽缸输送具有更高势能的浓混合气。

涡轮增压器中的转子加速的速度-它可以增加歧管中的压力的速度-取决于排气歧管中的压力。空转的发动机排放的废气相对较少；发动机首先加速以增加排气量，这增加了排气压力。在废气可以为涡轮增压器和涡轮增压器提供动力之前，可以增加废气压力。从这个过程的开始到结束需要时间。时间是“涡轮迟滞”。

推动物体需要更多的能量。这种力称为“惯性”。推200磅力需要更多的惯性力。物体从静止到行走的速度要比以100磅的推动力高。对象。

涡轮增压器中活动部件的重量会影响加速涡轮所需的力。由非常轻的合金制成的涡轮转子（有时称为“静脉”或“车轮”）比重的转子产生的涡轮滞后时间更少，因为它需要较少的惯性力来加速它-质量更轻。同样，紧凑的转子设计通常需要较小的离心力，因此比大直径的转子加速更快。

驾驶条件和不同的变速箱设计也将影响涡轮迟滞。已经转速超过3,000 RPM的发动机比怠速发动机在系统中具有更多的能量。具有较高内部能量的系统将始终比低能耗系统更快地克服涡轮迟滞。同样，保持发动机高转速的变速箱设计所产生的涡轮迟滞比需要在换档点处突然加速和减速的设计要少。