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350 C. V. V8发动机是最受欢迎和量产的发动机之一。它于1967年问世，它基于许多小型发动机的气缸体设计，可追溯到1955年最初的265 C. I. V8发动机。直到生产结束，它已在数百万辆汽车和卡车中使用。它仍然可以作为GM引擎使用，并且继续受到制造商和制造商的欢迎。
内部规格
350也称为通用汽车5.7升V8发动机，它通过使用4英寸的缸径和3.48英寸的曲轴冲程实现了排量。发动机使用带5夸脱油底壳的湿式油底壳加油系统。活塞的压缩高度为1.46英寸，由铸铝制成，对于高性能发动机型号，则由锻造铝制成。连杆的长度为5.7英寸，由锻钢制成。顶置阀（OHV）设计将凸轮轴放置在曲轴正上方的中心线上。
气缸盖设计
自成立以来，包括350在内的小型雪佛兰一直采用顶置气门设计，该设计采用两个推杆驱动气门，每个进气门和排气门一个。标准性能350最初使用1.94英寸进气门和1.5英寸排气门。汽缸盖已经制造出来，进气口和排气口的进气量分别约为155cc和60至70cc。早期的350台高性能发动机（在Corvettes和Z28 Camaros中使用）使用较大的气门和较小的64cc燃烧室，以改善气流并提高压缩率。此外，输出功率更高的发动机使用了4V（4桶/文丘里管）化油器以及更主动的凸轮轴正时。
输出功率
功率输出取决于发动机型号。 1967年的Camaro最初提供的350功率为295马力。到1970年，其他型号都提供了这种发动机，包括卡车在内的各种型号都使用了同一发动机的多种变体。功率输出如下：1970 350 2V：250马力1970 350 4V：300马力1970 350 4V：350马力1970 350 4V：370/360马力（LT1，Corvette / Z28）1971年，由于更严格的排放标准而降低了压缩率）的功率输出是在美国由美国测量的。通用在保持发动机总体设计的同时，于1980年代后期对气缸盖和进气系统进行了现代化改造。结果，功率输出开始再次上升。在350年代末期，Corvette和Camaros所使用的高性能版本再次产生了300马力以上的功率（1996 Gen. II 350 LT1：330马力）。
