内容
轮胎是车辆与路面之间最重要的接触点。它们控制乘坐舒适性和机动性。有时轮胎会产生磨损，而这些磨损会削弱轮胎在道路上提供安全和足够的牵引力和接触力的能力。轮胎边缘断断续续的磨损表明可能出现了一些问题。磨损的黄金未对准的悬架，尤其是断断续续的轮胎或“杯状”轮胎。
轮胎检查
最好在车轮离开地面的情况下对其进行检查，以便对其进行旋转和检查。单独或在带有千斤顶地板和千斤顶支架的轮轴中举起轮胎。橡胶扇贝形边缘的断头磨损，其中一小部分橡胶从表面刮下，显示出单个凹痕。这与“羽化”并没有混淆，在“羽化”中，线的一侧看起来柔软或磨损，而线的另一侧则具有锋利的羽毛边缘。使用拔罐，您可以将手指放在波涛汹涌的海浪上。
悬架问题-冲击
与吸收式减震器相关的最常见问题之一。液压冲击器，无论是单装式还是MacPherson盘绕型，都将加压的液压油保持在管子或缸体内。防止油在管内突然移动。磨损的冲击或失去液压油的冲击将使轮胎弹跳，从而在胎面中造成刮擦或断断续续的外观。本文仅以以下语言提供。
轮胎问题-平衡
车轮平衡不当会导致轮胎起伏不定或凹陷。如果轮胎平衡不当或从轮辋上甩了重物，则轮胎的那一侧会比相应的那一侧重。这会导致跳过或零星接触道路。在高速行驶时，不平衡的轮胎可能会导致方向盘产生振动或发抖。
悬架问题-球密封件和车轮轴承
悬架系统中的球形接头磨损可能会导致轮胎碎裂或凹陷。承载式球形接头支撑了前端的大部分重量，并允许下控制臂枢转或移动一圈弧度。如果球窝密封圈磨损，则会产生过多的游隙，左右移动和垂直移动。过度的运动会导致瞬间失去与路面的接触，从而导致断续或扇形的磨损。游隙过大的车轮轴承会出现异常的轮胎跟踪和倾斜角。车轮轴承必须填充油脂。
悬架问题-拉杆末端和衬套
拉杆端部使转向连杆机构在转向箱或Pitman臂与车轮之间保持紧密连接。拉杆末端的接头磨损会导致过度的转向运动，如果磨损严重，则通常在水平面内，但在垂直方向上也是如此。上下控制臂衬套已磨损，会使车轮主轴跳动，从而使车轮与路面的接触瞬间偏离。当车辆在倾斜或升高的表面上反弹时，上控制臂衬套损坏或磨损经常会产生刺耳的敲击声或嘶哑声。机械师可以确定您的衬套或球形接头是否需要更换。
悬架问题-下垂弹簧
螺旋弹簧和板簧使车辆的车架不与车身框架接触。螺旋弹簧和钢板弹簧会随着时间的流逝而下垂，从而降低了车辆的行驶高度。下垂过大会引起垂直弹跳，并经常引起节奏性的上下运动。这种情况会导致其他零件的额外磨损，例如球形接头，车轮轴承，杆端和主轴。过多的车辆弹跳会导致轮胎断断续续或扇贝形。
轮胎问题-质量欠佳
轮胎具有额定磨损率，在制造过程中在橡胶混合物中使用炭黑时会使用该额定值。低质量轮胎的碳含量会减少，从而使行驶更柔和，但是较软的材料会更快磨损。将来将使用较软的轮胎。胎面磨损等级为200及以下的轮胎。
边缘磨损和断断续续的轮胎组合
断断续续的金色扇形轮胎磨损在轮胎胎面的边缘，胎面中间或两者之间。轮胎的内部或外部过度磨损，加上断断续续或扇形的外观，可能表示前束或外倾角调整存在问题。这种状况出现在轮胎的一侧，导致胎面异常磨损，经常磨损到帘布层本身。磨损时，表明轮胎气压不足。也可以在门内或门外使用。
轮胎注意事项和安全
有关正确的轮胎压力，平衡程序以及轮胎旋转配置和间隔，请咨询您的车主手册。如果您首先发现以下任何事物，请首先查看一家商店并进行检查。对齐前必须更换悬架零件，并且该零件必须是后轮悬架和后轮转向系统。良好的悬架零件和正确的对准不会扭转现有的轮胎磨损问题。如果状况严重到足以影响安全性，请更换新轮胎。
