线圈与板簧

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由于大多数卡车和许多较旧的汽车出厂时都带有弹簧片，因此关于这一点的争论最好是在复杂的历史中进行。尽管它们已经存在了将近一百年，但是它们拥有各自的优点已有很长的历史。哪个更好总是争论的焦点，但是答案将更加广泛。

板簧悬架由一系列较长且较薄的弹性金属制成，该弹性金属的两端均固定在框架上并将轮轴悬挂在中间。盘簧看起来就像人们想象的那样，它位于轮轴或下部控制臂和底盘的顶部。

就功能而言，板簧悬架要简单得多，因为车轴由弹簧悬吊，并且不需要复杂的螺旋弹簧装置悬架。板簧也更坚固，并且能够处理的挠度比线圈小得多。带板簧的卡车也更容易升高或降低。

螺旋弹簧悬架提供了更大范围的悬架运动，并允许用户实际上，所有高性能应用程序都尽可能在预算允许的范围内使用。螺旋弹簧悬架通常也比叶片具有更好的设计几何形状。

板簧既是福也是祸。由于这些弹簧固定在底盘上的固定点上，因此它们为悬架几何形状的调整留出了一点空间。这些弹簧还具有比弹簧更大的作用，在极端条件下会导致轮对地接触的损失。

螺旋弹簧悬架的两个主要缺点是成本和承载。如果车辆最初配备了螺旋弹簧，那么成本并不是什么大问题，但改装可能非常昂贵且耗时。线圈通常不适合重型车辆，因为车轴上的线圈不如弹簧片稳定或好。

对于繁重，工业或预算有限的应用，纸张通常是可以接受且耐用的。但是，很少有应用会从与性能相关的线圈上受益于叶片。