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理想情况下，车辆只会是两种类型的噪音：正在旋转的发动机的“ vroom”噪音，以及怠速时令人愉悦的低沉声音。除此之外，每一个烦人的迹象都表明出了问题。出于同样的原因，悬挂式吱吱声在较旧的车辆上非常常见，并且很常见。绝大部分迹象都显示出终端故障，但会让您的奖品像水桶一样弯弯曲曲。
吱吱声的性质
吱吱声或chi声是高频声波，它需要与所有高频波相同的东西：振动空气的非常快的振荡或振动表面。在汽车中，第二表面的必然原因。两个零件彼此接触的任何地方，尤其是在由于与其他金属或橡胶接触而使金属振动的地方。当然，在应用中，这实际上意味着悬架的每个部分，其中可能包含数十个或数百个运动部件。
追踪吱吱声
固定吱吱作响的悬挂系统最困难的部分是弄清楚声音的来源。当您弹跳身体时，可以将头伸到椅子下面。但这不仅危险，而且常常无效，因为它有一种以误导性方式反弹的方式。当您真正听到12英寸外的球形接头时，您可能会想起弹簧在身体上吱吱作响的声音。医用听诊器可能会有所帮助，但是很难使用，并且有挤压手指的危险。取而代之的是，您可以使用12英寸长的小直径金属棒和小塑料管来构建简单的声音探测器。只需将管的一端滑到杆的一端，然后将另一端插入您的耳朵即可。助手弹跳车辆时，将拉杆的另一端触摸到可疑区域。如果发现吱吱声，它将大声而清晰地传回您的耳朵。
普通润滑
10次中的9次吱吱作响，悬架，金属成分和橡胶。如果您在球窝接头上有一个带润滑脂接头的悬架，请转到连杆的末端。这本身很有可能解决问题。弹簧线圈和弹簧之间的橡胶隔离器也很常见。通常，您可以先掉下弹簧，再用轴承润滑脂润滑隔离器的两侧，然后停下来。有时，它们可能已完全磨损，需要更换。在您使用它时，请用油漆刷在线圈紧靠的地方给线圈弹簧上油；磨损的弹簧将在该区域塌陷，从而导致线圈相互摩擦。确实，这意味着您需要新的弹簧-但是您将无法做到这一点。
更深的问题
球形接头和悬架衬套濒临故障时，通常会开始发出吱吱声。但是，很难找到这些资源，这造成了一些重要问题。不良的球形接头将表现出更深刻的症状，例如颠簸，转向振动或模糊不清。衬套-您与手臂之间的小橡胶圆柱体或指关节或摆杆和身体之间的橡胶-通常很难找到。一些润滑脂配件，但仅润滑脂。由于它们在橡胶上的摩擦，它们会不断发出吱吱声。对于板簧车，请检查板簧之间的滑条。随着时间的流逝，它们会而且确实会磨损，从而引起吱吱声。您可以将弹簧套件拆开并更换，但是更换套件通常很便宜，以至于维修现有的套件不值得麻烦。
