内容
在交流发电机问世之前，发电机已用于为电池充电并为电气系统和车辆产生电流。就像由交流发电机供电的电气系统一样，6伏系统也需要稳压器，以防止电池和发电机烧坏灯泡，烧断保险丝并熔化电气系统。在6伏电气系统上测试发电机和调节器并不困难。所有测试均由电池进行。许多测试都是通过电池进行的。
测试发电机和调节器
第一步
在发动机关闭的情况下，使正极万用表与电池正极接触，负极与负极接触。万用表应显示超过6伏特的十分之几； 6.4至6.8表示电池健康。如果电池输出电压低于6伏，请给电池充电并再次测试。如果仍然有不良输出，请更换电池。
步骤二
请您的助手点火。如果发电机在怠速下正常工作，则万用表的显示屏应增加到6.8至7.4伏之间。如果电压没有增加，则表明发电机故障或未与发电机壁内部接触。在这种情况下，请重建或更换发电机。
请您的助手缓慢旋转发动机以增加发动机转速。万用表应指示电压稳定上升，然后在7.8或8伏左右停止。如果发生这种情况，则说明调节器工作正常。如果电压继续攀升至超过8.2电压标记，则说明调节器出现故障。在这种情况下，请对调节器进行故障排除。
调节器保险丝继电器故障排除
第一步
断开电池连接，先断开负极，然后断开正极。经过几百小时的运行，接触点这可能导致调节器无法管理当前电压。要解决此问题，请将接触点归档在调节器上。首先，通过松开调节器侧面的螺钉从框架上拆下正极和负极电线，然后将电线从电枢中拉出。消除电枢上的腐蚀。将正极线和负极线重新连接到框架，然后装回支架和安装螺钉。测试调节器。
步骤二
用手指按下位于分流器顶部的电枢升降器，测试气隙。确保按下时触摸窗口底部。如果不是，请弯曲框架-紧紧固定螺钉旁边-直到按下时同时关闭所有触点。
第三步
稍微弯曲上电枢挡块-不超过1/16英寸，以调节调节器的点。它是位于中间绕组框架侧面的凸耳。它向下按压并联绕组框架的顶部。通过在平头螺丝刀和并联绕组的框架之间滑动平头螺丝刀将其弯曲。
连接电池。首先是正极，然后是负极。测试闭合电压-调节器停止释放到电路中的电压增加的点。为此，然后将正极探针接触发生器的-标记为“ GEN”的端子。让您的助手检查引擎并检查万用表显示。当电枢停止接触这些点时，万用表上的读数将指示闭合电压。要调节闭合电压，请将调节螺钉顺时针旋转或逆时针旋转以减小电枢的张力。张力越大，将框架向下压到触点上所需的电压就越大。将关闭电压设置在7.8伏和8.2之间。
您需要的物品
- 万用表
- 一字螺丝刀
- 助手
- Riffler文件
