内容
L48 350立方英寸V-8发动机是从1967年至1980年生产的动力装置。L82350是Base 350的性能版本，在1973年至1980年之间制造。这两种发动机均为雪佛兰Corvette和Camaro提供动力。在1975年之前，L48一直是克尔维特的选装件。直到1980年，L82一直是克尔维特的选件。
起源
雪佛兰350 V-8小块发动机的起源可追溯到1955年首次位移265立方英寸的小V-8发动机。雪佛兰在1967年推出了350，并迅速成为有史以来最受欢迎的V-8之一其尺寸，广泛的输出能力和耐用性。在2011年，4英寸缸径是最受欢迎的发动机尺寸和最受欢迎的发动机尺寸。 L48是350 V-8基座的第一个版本。它具有与L30 327 V-8相同的许多特性，主要区别在于L48的行程更长。 L48和L30具有相同的缸盖，缸体，进气和排气歧管，化油器和凸轮轴。 L48和L82具有相同的滑块和头部铸造编号。
L48
一年后，L48 350最初为雪佛兰科迈罗提供动力，而雪佛兰则将其引擎安装在Nova中。从1969年开始，大多数雪佛兰汽车都将L48作为标准装备或选装件（视车辆而定）获得。它比327的马力大20倍，但具有相对较轻的凸轮。 L48采用两管或四管Quadra-Jet罗切斯特化油器。 1975年，它的压缩比为8.2：1，可提供165马力。 1979年，雪佛兰推出了L48的新版本L81，与L48相同，目的具有火花提前，真空提前和计算机控制的功能。
L82
雪佛兰提高了压缩比，在1975年使用了四桶罗切斯特碳纤维和双平面铝制进气歧管来提高L82的性能。它的压缩比为9比1，可产生205马力。 1976年，输出功率增加到210马力和255磅扭矩。两年后，马力增加。 1979年，雪佛兰为L82提供了更大的气门，10.2：1的压缩比和新的凸轮，以将马力提升至225，然后在1980年提升至230。
不同的特征
与L48相比，L82具有许多不同的组件。 L82具有更大的头部和阀门，四螺栓指针，锻钢曲柄，不同的活塞和铝制进气口。尽管L82的凸轮强度更高，但实际上与L48相同。 L82具有2.02英寸的阀门，L48的尺寸为1.94英寸。 L48拥有一个铸造曲柄，两个螺栓指针和一个铸铁进气歧管。 L48在1980年获得了铝制进气口。
