内容
福特汽车公司的5.4升330立方英寸金V-8发动机于1997年首次亮相，其卡车生产线配有两个气门。带有卡车气门嘴的卡车的新版本的第三方版本于1999年发布。2002年带有三个气门嘴的5.4升V-8的第三种版本，首先是用于乘用车，后来的卡车，性能车和林肯汽车导航。这些发动机是福特公司首批排量5.4升的V-8。
背景
5.4升V-8属于福特的模块化发动机，其中还包括4.6升V-8和6.8升V-10。第一台模块化发动机使用单顶置凸轮。 “模块化”源自福特汽车制造厂的模块化工具系统，以适应不同类型的生产，并且由于三个引擎的可互换组件而定。 5.4升V-8的原始版本在Ward的World Auto的“ 10佳”发动机中获得了关注。仅在2001年，估计就制造了130万个模块化V-8发动机。V-8发动机的三维版本的基本体系结构如下。福特在2010年以411马力的6.2升V-8取代了5.4 V-8，尽管2011福特谢尔比GT500仍使用四气门5.4 V-8。
2-V 5.4
福特在1997年福特F-150皮卡上安装了第一台16阀5.4L V-8，并以Triton V-8销售。它具有3.55英寸硼和4.16英寸冲程。更长的行程增加了4.6升版本的甲板。它具有铸铁块，铝制缸盖和多端口电子燃油喷射系统。气门挺杆是带有滚子从动件的液压间隙调节器设计。其他功能还包括锻钢曲轴和剖分式粉末金属连杆。 9：1的压缩比帮助它产生了255马力和350英尺磅的扭矩。某些版本可达到260马力，而性能福特SVT Lightning F-150配备了增压器，额定马力为380。
4-V 5.4
福特出售了32阀5.4升的InTech V-8。这是带有双顶置凸轮的原始两气门5.4的新版本。福特在卡车，林肯领航员和澳大利亚的福特猎鹰（Falcon）卡车中均采用了InTech。但是为SVT Cobra高性能汽车提供动力的32阀5.4L与卡车版本有很大不同。它配备了高流量气缸盖，更高的升程凸轮和9.6比1的压缩比，可产生385马力和385英尺磅的扭矩。谢尔比GT500的5.4配备了罗茨式增压器和气液中冷器，可产生550马力和500英尺磅的扭矩。相比之下，林肯领航员5.4产生了300马力和355英尺磅的扭矩。
3-V 5.4
福特在2002年推出了24阀版本，为轿车提供动力，但两年后在F系列卡车中提供了这种模式。它是可变的，并且比两阀模型更强大。 24阀5.4L的摩擦力比2阀和带滚子从动件的单顶置凸轮轴低。气缸盖为铝合金。它提供了300马力和365英尺磅的扭矩，压缩比为9.8：1。最终，输出功率提高到320马力。
