内容
摩托车有几种分类方法。一种类型的分类是摩托车样式，具有巡洋舰或运动摩托车等类别。区分用途的另一种方法-有些摩托车是专为长途旅行而制造的，而另一些摩托车则是用于越野骑行的。车架的类型是另一个显着特征-摩托车车架有两种基本类型：软尾和硬尾。软尾框架包括两块，而硬尾框架则由单块构成。带硬尾架的摩托车没有后悬架。带有软尾架的自行车具有后叉悬挂系统和后减震器。
哈雷戴维森Softail的背景
从技术上讲，所有带有后悬架系统的自行车都是软式摩托车。 1984年，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）推出了带有新车架的摩托车，该摩托车将后悬架隐藏在车架下。那辆自行车很像硬尾车，因为后避震器不可见。哈雷将新摩托车称为“ Softail”，并推出了新的摩托车家族。 Softail的概念和最初的开发工作是居住在圣路易斯的骑手兼工程师Bill Davis的工作。
硬尾框架
硬尾或刚性摩托车架是一件。后桥直接安装在车架上。缺少后悬架系统，使外观具有独特的流线型外观，通常称为“线条”。线条是从油箱延伸到后轴的车架导轨的外观。缺少后悬架的另一个结果是，硬尾摩托车是通过车架的道路感觉-每个颠簸都由车架传递给骑手。
Harley-Davidson Softail车架
Harley-Davidson Softail框架的两个部件通过枢轴接头连接。倒立的悬臂后端具有三角形组件，该组件在摩托车座椅附近枢转。两个减震器隐藏在发动机下方。因为后悬架是隐藏的，所以Softail车架保持了硬尾车架的线条，同时减轻了道路对骑手的冲击。
硬尾与软尾
Harley-Davidson Softail是乘车路线，是Harley-Davidson和Harley-Davidson之间最大的区别。 Softail的后悬架为骑手提供了更平稳的乘坐体验和更好的操控性。纸质的刚性框架使这些摩托车在转弯时略有优势。因为Softail的零件更多-摆臂和减震器-除此之外，还有更多。硬尾自行车不太适合长时间骑行，因为摩托车会将每个颠簸的冲击传递给骑手。
