内容
制造的每台发动机最终都会磨损。活塞环磨损，发动机将开始燃烧机油，导致烟雾从排气口吹出。轴承薄磨损，导致油压下降。 Rods将在轴颈上工作，从而产生噪音并降低油压。起重器将无法保持压力并开始发出嘶哑的声音。共同点是过多证书的磨损。
粘性
粘度基本上是油厚的量度。对于多粘度油，通常的测量是两个数字之间用“ w”分隔，对于“纯”粘度油，则使用单个数字。数字越高，油越稠。油添加剂通常用于增加产品的粘度。预期这将有助于消除由磨损的升降杆和杆产生的噪音。汽车专家认为这是一个有问题的前提，因为它只是在同时提供发动机的同时改变具有相同效果的内容。
添加剂
许多最著名的发动机添加剂被用于生产各种添加剂。这些产品中使用的大多数添加剂与已经配制到标准机油中的添加剂相同。专家们再次建议，换新鲜油可以带来相同的好处。其他产品包括但不限于PTFE。
诉讼
许多石油添加剂制造商已经延长了他们的预期寿命。独立测试对这些索赔结果提出异议。联邦贸易委员会提出了许多主张，认为这些诉讼是没有根据的，而且其中许多诉讼都没有得到修改。美国联邦贸易委员会（FTC）表示，他们从事欺骗性和误导性广告，科学研究证明了他们的主张。这些研究尚未进行。
效用
经常引用轶事或“口口相传”的证据来支持油添加剂的有效性，但没有可靠的研究或测试证实了这些说法。大量的消费者证言与里程数，延长的发动机寿命以及添加各种添加剂的发动机优化相关。这些证词通常是由产品的制造商提供的，这些证词有偏见，以及索赔记录不充分的性质。没有权威的支持来验证它们，传闻的证词缺乏可信度。
研究
已经进行了一些检查油添加剂的有效性的研究。当前尚无可靠的研究来支持有关这些添加剂可改善行驶里程或延长发动机寿命的任何说法。这些补救措施无效，不支持其规定的功能。独立研究和测试已经得出相似的结论，并且产品的制造商也提出了要求。
