内容
曲轴
在描述V-8发动机时，一个合理的起点是曲轴。曲轴就是这样，沿着轴排列的曲柄。实际上是一组曲柄，在V-8发动机中每个气缸一个曲柄。发动机曲轴的工作原理与连接到自行车踏板上的曲柄非常相似。自行车中只有两个曲柄，而V-8发动机中只有八个曲柄。
活塞
在V-8发动机中，每个曲柄都连接到所谓的活塞杆上。活塞杆类似于自行车上的传统骑手。每个活塞杆都转动以推动曲轴，并导致曲轴转动。但是活塞不能独自完成这项工作。这些关键部件之一涉及其中，而活塞是其中之一。活塞是安装在发动机气缸内的罐形零件的模具。 （形成活塞的金属肯定比管道要厚得多，也更坚固。）这只是对活塞尺寸和形状的合理比较。
燃烧
同样，活塞本身并不单独完成这项工作。使活塞向下转动曲轴的力必须来自某个地方。它以所谓的燃烧室中活塞上方的燃料和空气混合物着火和爆炸的形式出现。实现所有这些功能的其他关键部件包括阀门和火花塞。火花塞在那里提供引起点火和爆炸的火花。
汽缸
发动机缸体是V-8发动机的关键部分。它是主要结构，所有其他必要的发动机零件都围绕该主要结构构建。发动机的关键部件之一是发动机气缸。 V-8发动机气缸是空心的，呈圆柱形分布在发动机缸体内。它们被安排在发动机缸体中的两组V训练中。它们的功能是容纳活塞，并在形成密封的同时为活塞提供向上和向下移动的紧密配合空间。气缸顶部是气缸盖。当气缸本身在活塞上形成密封时，气缸盖该密封很重要，因为它必须限制在活塞的活塞和曲轴内。
阀门
V-8引擎运行时，其他任务正在进行中。其中重要的是阀门的打开和关闭。 V-8发动机中有两种气门-进气门和排气门。进气门被设计用于为燃烧室提供燃烧室。排气阀之所以如此命名是因为其功能和燃烧能力。发动机运转时，会有一系列协调的动作，涉及活塞，气门和火花塞。
进气行程
V-8引擎基于通常被称为四个循环或冲程的重复。在进气冲程期间，活塞向下移动。进气门在此阶段打开，并且由活塞向下移动燃料和空气混合物进入气缸而产生的吸力。然后进气门关闭。 （同时，排气门已经关闭。）
行程压缩
接下来，在所有阀关闭的情况下，活塞在气缸中向上移动。当它们这样做时，它们将获得最多的混合物，并且有可能在最大压缩下。这是压缩冲程。此时，火花塞着火并点燃燃料和空气混合物。燃烧室内燃料/空气混合物的点火引起燃烧爆炸，迫使活塞向下。这是转动曲轴的动力冲程。
排气行程
最后一个冲程-排气冲程-是活塞在动力冲程后再次移回的冲程。在此行程中，排气门打开，它们从排气中排出并由排气系统排出。
