汽车发动机传感器的说明

内容

复杂的计算机控件使现代汽车引擎能够实际识别外部和内部刺激并适应这些刺激。引擎是它的眼睛和耳朵。如果其中任何一个发生故障，则发动机将不得不“盲目飞行”，并退回到预编程的参数上。此外，现代工程技术可在任何条件下实现最佳性能。

发动机需要发挥三个基本作用：正确的空燃比，及时点火的火花以及自我诊断以确保机油流动和温度保持稳定。发动机上的每个传感器都可以提供有关气流，空气/燃料比以及曲轴/凸轮轴位置的信息，以便可以调整燃料喷射和火花正时。

质量气流（MAF）是一种确定空气中空气流量的方法。发动机正在为摄入的空气获取适量的燃油。曲轴/凸轮轴位置传感器，活塞在其行程中，该位置确定燃料喷射和火花正时。

歧管空气压力（MAP） MAP系统包括直接测量气流；他们使用进气歧管和压力传感器。计算机使用此信息推断发动机应达到的转速和空气量。 MAP系统适用于未改装的发动机，但是由于它们是用发动机预先编程的，因此参数通常与大型凸轮轴，涡轮增压器和增压器等配件市场的改装不兼容。

曲轴/凸轮轴位置传感器有两种基本类型，即电磁效应和霍尔效应。磁传感器在磁场领域中工作。发动机在磁铁前面使用齿轮状齿轮，以引起磁场变化，从而告诉发动机发动机旋转的速度。霍尔效应传感器是由前进的齿轮引起的。

氧气传感器本身就是一门科学，它依靠某些晶体（如立方氧化锆）的迷人电化学现象，在加热时实际上会产生电流。废气温度随空燃比线性增加。因此，可以通过读取废热来通过空燃比确定氧气传感器。高温意味着太多的燃料，低温意味着太少的燃料。有趣的事实：氧气传感器是唯一产生自己电压的传感器。