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福特开创性的粉红色小马车于1964年问世，一举成名，此后一直保持着美国汽车顶级梯队的地位。很少有如下设计：虽然没有哪一代野马在技术上可以被归类为理想的，但它们的缺点很容易解决。
Pro：功率重量比
基于类似装备的Falcon经济型轿车，Mustang继承了轻巧的底盘以提供更多动力。尽管第一批车型只不过是经过改型的猎鹰，但福特并没有花很长时间就意识到它的260英寸和289立方英寸的V8可以适应。自从这一顿悟以来，野马一直保持着比当今大多数汽车更高的功率重量比。该规则的唯一例外是“野马II”（1974年至78年的模型），其本质上只是重新设计了Pintos样式。
缺点：Unibodies和Flex
福特使用单位车身（也称为“单体车身”或“单体车身”结构）。 Unibody采用当时大多数汽车和卡车都采用的全框架，完全依靠车身的刚度来保持一切顺畅。单体船没有错，但是确实为一些问题打开了大门。尽管较旧的野马没有比平均时间更好，但与现代设计相比，它们的价格要便宜一些。加固车身的唯一方法是安装副车架连接器或防滚架，这实际上变成了全框汽车。许多人认为1964年至1978年的野马使用完整的镜架。前两代人以前被分解为身体，这意味着它们仍然被视为独体。
优点：成本和引擎
野马一直是福特性能的标准承担者。福特在野马中安装了性能最好的引擎，该引擎还在福特产品阵容中进行了技术更新。每次表演都在使用野马之前或之后进行。
缺点：生锈
与大多数现代汽车相比，野马更不容易生锈，但是它们的一体式结构会使生锈成为灾难性的事情。野马将大多数重要的悬架组件绑在底盘上，因此，由锈引起的任何原因都会引起更多的情况。有两个因素使问题复杂化：防锈剂和身体护理。野马容易在支撑车厢重量的支柱塔周围生锈。较早的型号倾向于在地板盘（底盘最弱的地方）上生锈。除此之外，早期的野马没有获得现代汽车所获得的保护性电镀，并且这种底盘漏洞立即变得显而易见。
