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排气再循环阀（EGR）可能是现代汽车引擎盖下最容易误解的部件之一。 PCV阀旨在帮助控制污染，在净化城市及周边地区的空气中发挥了重要作用。但是要了解它是什么，您需要了解发动机内部燃料的燃烧方式。
汽车燃烧的基本原理
汽油发动机通过将燃料与空气混合，将其压缩到气缸内并用火花塞点火将其运行。理想情况下，汽油燃烧氧气。但是空气中含有70％的氮，并含有其他微量气体。氮气相当惰性，不喜欢与汽油结合。但是作为燃烧室温度，一氧化二氮也称为NOx。一氧化二氮是城市空气污染的主要成分。当汽油与空气的比例为14.7空气对1燃料时，汽油的燃烧效果也最好。但是，更稀薄的组合可以提高燃油经济性。问题是，当汽油稀燃时，它往往会爆震。爆震大大降低了热效率，如果继续使用，可能会损坏发动机。尽管可以在较低的温度下运行，但可以通过降低燃烧室温度来改善它。通过降低燃烧室温度，可以减少污染并提高燃油经济性。性能将有所牺牲，但这是空气质量的必要代价。
燃烧室温度
有两种降低燃烧室温度的方法。首先是降低压缩比。压缩比是气缸提供的压缩量。重要的是，将此因子减小到小于8：1左右，从而大大降低性能和效率。降低燃烧室温度的另一种方法是在空气燃料中添加一些物质。不会燃烧的东西。每天都有现成的天然气供应-废气。出人意料的是，将排气添加到进气口实际上会降低燃烧室的最高温度。由于排气很热，这是违反直觉的。但是，当它离开气缸时，其温度比燃烧室的最高温度低。因此，通过将其抽回到燃烧室中，它不会再次燃烧并吸收热量。
EGR阀
EGR代表废气再循环。该阀将一小部分废气引回到空气中，并降低了燃料燃烧的最高温度。该阀可确保EGR系统处于怠速状态，这会导致怠速运行不稳定并产生怠速，并且处于峰值功率，因为添加废气会夺走发动机的动力。
其他好处
降低和降低燃烧室温度，再循环降低抽气损失的效果。抽气损失是发动机的工作。由于EGR降低了功率，因此必须将节气门打开至所需的功率，这意味着节气门开度太大，因此发动机不必为吸入空气而努力工作。此外，燃烧室温度越低，则向内部的热量越多的汽缸，活塞和汽缸盖的金属壁的热损失就越少。
EGR的历史
1970年代初的第一批EGR系统严格在真空歧管上运行。它们对性能，可驱动性和可靠性产生了巨大影响。许多车主只是简单地移开了化油器，以防止轮胎稀薄。稍晚些的系统添加了电子控件，这些控件提高了系统的性能和可靠性，并在联邦法律的强制下继续驱动系统，因此驾驶员对此并不欢迎。一些外国制造商已经能够消除该问题，并且已经能够完全消除EGR系统。此举帮助他们在美国市场上立足。该系统不断发展，并与现代计算机控制的发动机管理系统相结合，对燃油经济性产生了重大影响。
