内容
爆震传感器只是将最新一代的内燃机与前一台内燃机分离开的东西之一。爆震传感器是您计算机的引擎“耳”；尽管就优化而言，这很重要，但是没有它，您的计算机仍然处于盲目状态。
爆震传感器基础
（https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html）本质上是压电麦克风，就像电吉他上的拾音器一样。压电或PE是一种将冲击负载或动能直接转化为电流的材料。对锆酸铅晶体，骨骼，丝绸，甚至牙齿珐琅质的聚乙烯施加机械压力会导致磁性物质迅速对齐并重新对齐，从而产生电。声能通过它影响PE的压缩震颤，从而使PE发出一定电压和频率的电输出。
引擎噪音
发动机发出很多噪音，而不仅仅是与燃烧事件相关的强大撞击。在整个发动机缸体中都有精妙的音符-曲轴旋转的声音，气门机构的敲击声和谐波回响像钟声一样使发动机缸体振动。计算机知道并识别出这些声音中的大多数，但是当它听到气缸中的燃油预燃或起爆时，便会发出警报。在异常燃烧所发出的一系列细微波动中，您听到的敲打声是最大的。
电脑反应
在检测到爆震或之前发生的任何细微振动时，计算机会调整发动机正时和空燃比以消除爆震。实际上，许多现代发动机已调整为在辛烷值和海拔高度的极限下运行。实际上，爆震传感器是“弹性燃料”发动机的重要调优辅助工具，可使用辛烷值从84到112的辛烷值，从最poor的尿酸级气体到高度精制的乙醇。
坏参议员
工程师不希望您的传感器能够永久使用，这就是为什么他们对计算机进行编程以自我诊断大多数传感器的原因。如果爆震传感器发生故障或其读数超出范围，则计算机可能会切换到不依赖于传感器输入的默认程序。您几乎肯定会断电，但是损失多少取决于计算机将发动机运行到其辛烷值极限的程度以及与爆震传感器输入连接的数量。
应用
与使用涡轮增压，高压缩和弹性燃料的发动机相比，它们更可能被使用。这种可怕的““回原位”模式旨在最大程度地无用，直到您将传感器固定好为止。制造商有意这样做是因为该程序比标准反馈程序要好-对于EPA而言，这是不行的。
