内容
哈雷·戴维森（Harley Davidson）在1980年代对其自行车进行的更改之一涉及将发动机安装在车架上的方式。在此之前，所有型号的发动机都直接用螺栓固定在车架上。然后，该公司开始试验发动机和车架之间的橡胶绝缘。最初是在巡回演出模型上进行的有限实验是什么？一种用于安装大多数Harley发动机的方法。
刚性安装座
刚性安装架是安装哈雷戴维森摩托车的传统方法。阵容中的几个引擎仍以这种方式安装。 Softails引擎仍然很大程度上固定在自行车车架上。这已成为Softails代代相传的一部分，并继续成为2012年推出的新103B发动机的自行车特征。
橡胶安装
橡胶发动机支架于1980年在Harley-Davidson首次使用。在此之前，刚性安装一直是人们的常态。 FLT TourGlide是首款采用新安装系统的自行车，但随着时间的流逝而散布。 Dyna系列出现在1990年，具有橡胶安装式发动机。在2004年，即使是Sportster也将获得橡胶安装座，因此Touring，Dyna和Sportster型号均具有橡胶安装的电机，而刚性的Softails则很少。
振动
引入橡胶垫座的主要原因是骑手感觉到的震动。多年来，哈雷汽车一直以传递给骑手的剧烈震动和摇晃着称，这使他们感到不舒服，而其他人则认为这是真正的哈雷体验的一部分。橡胶安装座将电动机与机架隔离。我们拥有传统的老式Harley刚性安装座，电动机的每个运动都直接传递到车架中，从而为骑手创造了持续的振动感。在新型自行车中，这是通过内部平衡器的使用者来解决的。
赔偿金
对于开发为“ B”的双凸轮发动机（已与88B双凸轮发动机一起引入并随身携带103B），Softail型号缺少橡胶安装座。名称中的“ B”代表“平衡”。这些软尾式发动机具有特殊的平衡机构，该平衡机构可抵抗发动机的振动而旋转，从而即使在没有橡胶底座的情况下也能使行驶平稳。
