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“ Hemi”一词是1964年克莱斯勒公司的商标；但是，其他公司使用不同名称的概念和相同技术。多排量系统（MDS）也是克莱斯勒开发的涉及可变发动机排量的技术。它类似于分别由梅赛德斯-奔驰，通用汽车和本田开发的主动缸控制，主动燃料管理和可变缸管理技术。
克莱斯勒半发动机
Hemi发动机是克莱斯勒设计的使用半球形燃烧室的内燃机。该产品在气流和较大阀门领域得到了改进。这是XP-47飞机上使用的强大发动机，其最大功率为2500至3500马力。它也用于实验坦克。当它在1964年Daytona 500赛车比赛中获得前三名时，它就开始流行。现代的Hemi与原始的Hemi有很大不同，仅保留了垂直阀布置。他们在2000年代初取代了克莱斯勒的发动机产品线。现代的Hemi分别以5.7L，6.1L和6.4L排量发布，均具有MDS。最新的6.4L版本最大功率为525马力。
多排量系统
MDS技术允许在不需要某些气缸时停用它们。在低功率下，MDS仅激活四个气缸。需要更多电源时，将激活V-8模式。根据克莱斯勒的说法，这将使燃油经济性提高多达20％。该系统还降低了发动机成本。通过电子节气门控制系统启用了MDS。该产品在约0.040秒内无缝过渡到八到四个圆柱体。
配备MDS的Hemi引擎
具有道奇，克莱斯勒和吉普车的5.7升Hemi V-8发动机。 2005年，它在克莱斯勒300C，道奇Charger，道奇Magnum和吉普大切诺基中可用。 2006年，它被装备在道奇·杜兰戈（Dodge Durango），道奇公羊1500（Dodge Ram 1500）和吉普指挥官（Jeep Commander）中。它将于2007年在克莱斯勒Aspen和2009年道奇挑战者中使用。自2010年12月起，汽车和驾驶员网站上说，带有MDS的6.4L Hemi V-8发动机将在2011年道奇挑战者SRT8中使用，更多。其他即将推出的SRT V-8型号。但是，MDS在带有手动变速箱的汽车中将不可用。
