内容
基于不完整的数据，Planet Car有很多神话。与转速相关的传输问题是一个有趣的问题，因为它不会发生-只是以您可能认为的方式发生。
自动变速箱基础
自动变速器由三个基本子组件组成：将动力从发动机传递到变速器的变矩器，从变矩器传递动力的中轴和离合器组件，以及在后部接收该动力的行星齿轮组。在这三者中，主轴和离合器总成是最复杂的。中心轴实际上是轴内的轴。通过使用离合器将内轴或外轴锁定在壳体或发动机上，变速器中的哪些齿轮在行星齿轮中保持静止，而哪些则旋转。
控制离合器
传统的自动变速器使用高压液压系统来接合中心轴上的离合器，并使用电子伺服系统来控制液压系统。离合器实际上是一个“离合器组件”，由多个交替的摩擦盘（锁定在中心轴上）和金属环组成，这些金属环锁定在外鼓式离合器组件上。液压将离合器组件推到一起，通过将金属板夹在圆盘之间将轴锁定到外鼓上。这样，变速器利用摩擦力将动力传递至道路。
打滑离合器
离合器打滑对于任何自动变速器都是致命的。当扭矩输入过多时，离合器滑动，与运动相比，阻力太大。实际上，这在强大的发动机牵引非常重的负载时可以看到。当输入轴在输出轴上的机械性能（或杠杆）较少时，离合器会在较高的档位打滑并超速运转。除其他原因外，这是您不应该在超速行驶中承受重负荷的原因，这就是为什么您拥有大型变速箱油冷却器的原因。轻微的离合器打滑会使油过热并稀薄，离合器失去抓地力和打滑的可能性更大。
RPM过低
与普遍的看法相反，变速箱比低转速更为常见。假设由于后端齿轮传动或由于其较低的齿轮使发动机以高转速运行，则其机械优势低于离合器。拖曳即兴演奏通常利用高端齿轮来补偿微弱的变速箱，从而利用这一事实。因此，就离合器寿命而言，您实际上更可能通过以较低的rpm运行而不是较高的rpm损坏变速器。
RPM过高
虽然极低的rpm和高负载将立即驱动您的变速箱，但持续的高rpm可能会长期损坏它。高转速意味着更多的轴承和油封磨损，以及更快的传动液故障。在高转速下，变速箱可以通过在泵的齿轮齿之间不断地剪切来泵送流体。变矩器中可能发生相同的事情，但移动较少。因此，教训是您应该始终意识到这一点，然后应该投资购买性能良好的机油冷却器和用于流体传输的添加剂抗磨剂。
