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正确地称为手动换挡器，术语“油箱换挡”，“自杀式换挡器”，“拍击式换挡器”和“骑师换挡”均指要求骑车者从摩托车的车把上移开一只手以进行选择和更换的动力传动系统。齿轮。哈雷·戴维森（Harley-Davidson）的Panhead，在1949款车型年推出并取代了Knucklehead，在整个生产过程中都进行了油箱更换。
换挡历史
直到1950年代，手动变速装置在大多数由该机器的发明制造的摩托车上都很常见。在大多数应用中，踩下脚踩式离合器时会用手动换档器选择齿轮。该设计在摩托车行业中复兴，它可以说是更早的时代并唤起了复古的感觉。
典型安排
变速杆已移至发动机的左侧，并通过与传动系统的变速选择器相连的杠杆系统连接至底部。换档杆的顶部是最常用的换挡杆之一，也是最常见的换挡杆顶部换挡杆之一。
哈雷戴维森的潘海德
锅头是1949年推出的，因此被人们称为“锅头”，因为每个气缸顶部的阀盖类似于蛋糕盘。在短时间内，Panheads成为了个性化和定制化的流行基地。随着第二次世界大战中飞行员的返回以及俱乐部和菜刀文化的诞生，坦克换挡组件的复杂联动已成为某些人所不希望的。想要减轻重量的骑手-有人会说，他们紧紧抓住教练的侧面。从Knucklehead更改为Panhead的另一个特点是：以前，战时需求受到限制，但随着冲突的结束，剩余飞机数量不断减少并可以重复使用。
Panhead上的手动移位器
1915年，Harley-Davidson首次使用了手动换挡器-脚离合器组合，并且1952年的Panhead首次出现了手动离合器。在1952年模型年之前，Harley-Davidson使用左脚离合器分离动力传动系统，并使用左侧油箱变速杆选择齿轮。倒车档作为选装件引入，并且两种版本都可以在Panhead上使用，直到1965年停产。在推出的两年之内，手动离合，移脚器结构在2比1的销量上已经超过了旧款。
自杀离合器
应当指出的是，自杀和自杀是不同的。离合器踏板，使骑手可以选择将双脚放在地面上还是握住左脚操作的离合器。这有效地要求骑车者优先考虑平衡或使齿轮脱离啮合，特别是在路口处的繁重选择。
