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根据加州大学伯克利分校的交通安全中心的说法，安全带是“成人和儿童最有效的单一汽车”。在汽车的某些早期阶段就已经存在安全带，但是随着时间的流逝，安全带已经发生了巨大的变化，从单圈安全带到我们今天使用的对角三点系统。随着安全带的发展，重要的是要确保驾驶员和乘客系好安全带。
早期安全带
加州大学伯克利分校交通安全中心报告说，座椅在1900年代初出现在美国汽车中，但由于它们在马路上飞行而受到欢迎。毕竟，此时道路上有如此多的汽车，所以撞车并不是一个大问题。安全带后来被添加到飞机上，然后在1920年代被添加到赛车上。根据英国皇家防止事故协会的说法，在1930年代，几位美国医生开始增加自己的身体，并敦促制造商也这样做。
1950年代的发展
1950年，美国汽车制造商纳什（Nash）在政治家和大使车型中首次出现了工厂安装的安全带，该安全带由一条横跨您大腿的安全带组成。 1954年，美国跑车俱乐部开始为赛车手提供安全带。当谈到沃尔沃时，沃尔沃领跑了人群。 1956年，沃尔沃推出了两点式跨胸斜带。同年，福特和克莱斯勒在某些车型上提供了选择。沃尔沃于1957年为前排座椅的两点对角安全带创建了锚点。1958年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林（Nils Bohlin）开发了一种三点式安全带，该安全带基于军事飞行员使用的安全带。次年，三点式安全带成为瑞典制造的所有沃尔沃汽车的标准配置。
1960年代的发展
1962年，美国汽车制造商要求在前排座椅上标配安全带锚。也是在今年，英国杂志有哪些？报告事故死亡风险为60％。 1963年，沃尔沃将三点式安全带扩展为美国的标准配置。到第二年，美国大部分地区欧洲汽车制造商在1965年要求安全，在1967年，安全带成为英国制造的所有汽车的标准配置（要求英国汽车具有三点系统）。
政府规制
每年都有越来越多的美国人购买汽车，但是直到1960年代，政府对汽车工业或高速公路的监管很少。汽车制造商认为，它不会出售它们，但会吓public公众。大多数汽车广告的重点是舒适性，风格和性能，而不是安全性。预防研究所称，在1965年，有50,000人在事故中丧生，但是政府和汽车行业的重点是司机和道路，而不是汽车本身。 1966年，一小群立法机构，消费者权益倡导者和律师开始向政府和汽车行业施压，要求他们制造更安全的汽车，并最终上市。
公路安全法
1966年通过了《公路安全法》和《国家交通和机动车安全法》。这是世界上最重要的立法。交通安全管理局（NHTSA）。这些措施导致汽车设计的许多改进，包括安全带的强制性安装。 1970年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，与机动车有关的死亡人数已大大减少。
单击它或票证
但是，要求制造商不能确保人们使用它们。在接下来的20年中，美国总统和美利坚合众国总统。到1989年，已有34个州制定了有关司机和乘客系安全带的法律。到1995年，除新罕布什尔州外，每个州都通过了强制使用安全带的法律。在2002年，有19个州提起了主要的执法诉讼，这使他们仅可以在安全带的基础上进行操作。 NHTSA报告说，自从州立法机构制定安全带法律以来，机动车事故的致死率已大大降低。
