内容

• 鉴定
• 功能
• 低骑手设计

鉴定

就像汽车一样通用和方便，很容易忽略它们提供的小型内置舒适性，例如平稳的骑行。如果不是悬挂系统，我们的旅行肯定会更加坎bump。气囊悬挂是对传统系统的改进。但是，空气悬架的基本设计不仅是设计的一部分。传统的悬挂系统包括钢弹簧和减震器。该机构本身由包含活塞的螺旋或板簧制成。随着活塞的上下移动，液体进入腔室以缓冲活塞的冲击。这是工作中的减震机制。弹簧和活塞在每个车轮位置一起移动，以吸收滚动时碰到的震动。由于它们旨在抵抗压缩，因此它们进一步增强了减震效果。气囊悬架将这种增强的效果带到了几个步骤。

功能

代替金属弹簧机构，坚固的橡胶袋充当空气容器。然后将袋子连接到空气压缩机和储气罐。压缩机是使袋子充气和放气的工作，这就是汽车的起降方式。由此产生的效果是更平稳的行驶和多功能的性能。这些系统具有位于系统内部的控制单元。由于此设置只是对传统系统的修改，因此更换汽车只是购买套件的问题。气囊悬挂套件的价格从400美元到1,000美元不等，具体取决于设置的复杂程度。更复杂的系统使驾驶员能够适应不同的路况，或者适应城市驾驶还是高速公路驾驶。

低骑手设计

气囊悬挂系统可以安装在乘用车，半挂车和喷嘴上。在过去的十年中，它们已在路标，卡车，汽车和摩托车的定制汽车文化中流行。这些系统更加复杂且功能丰富，可实现更高的准确性。悬架系统被称为“低骑手”，使用小型电动或发动机驱动的空气压缩机时，动力更强大。该控制单元使驾驶员能够在道路上的任意位置到达能够随意“晃动”的位置。通常，这些药筒与液体悬浮液一起使用。该装置称为液压致动器。致动器设计为将车轮支撑在地面上，这样，吹气在气囊上的作用力将使汽车升起。