内容
您的引擎就像是一个小行星，或者是一个生物-您需要维护的生物圈。您的引擎像身体一样使用空气和燃料，将燃料氧化以产生可用能量。但是空气是很难控制的。它通过空气和热量改变密度，并根据流过的通道的形状加快或减慢速度。空气控制阀的概念是您的引擎用来缓解这种困难以维持氧气和燃料平衡的机制之一。
燃油喷射基础
它大约需要三份纯氧才能燃烧一份燃料。由于空气中的氧气含量约为21％，因此您的发动机需要约14.7份才能维持燃料燃烧。您的脚在很大程度上控制着空气阀-节气门板。该计算机在进气口中使用一个传感器，并使用另外两个传感器监视空气温度。然后，计算机将喷射的燃料量更改为使空燃比保持在14到1的稳定值。排气中的氧气传感器会再次检查输出，以确保所有工作都按计划在气缸中进行。
IAC频道
您的手动节气门板控制流入发动机的气流，并通过使空气饥饿来完全关闭气流。使板保持节气门挡是一种在空转时提供充足空气并在节气门板边缘打孔或切槽的方法。但是大多数现代汽车都是在节气门体中的节气门板上的孔，该孔包含节气门板。
条款
假设，汽车在节气门体外壳上没有孔。就像在化油器中放气一样，那会很好。但是，如上所述，这种方法的问题在于效果并不相同。例如，华氏100度的空气密度比50度低约9％，比海平面低约18％。因此，为了在闲置时保持相同的气流，在秋天世界上需要一辆汽车，而在秋天，丹佛将需要比秋天在佛罗里达州运行的汽车大25％。
控制气流
考虑到上述因素，显然的解决方案不能用于更改条件。怠速空气控制阀是在IAC通道中移动的伺服器。在此杆的尖端上有一个锥形塞，该塞与空气通道中形状相似的凹陷配合。为了减少气流以补偿低海拔和高压，计算机向伺服器发出信号，将锥塞推到更靠近孔口的位置。将塞子移离孔更远。
IAC问题
尽管IAC伺服器确实可以而且确实会发生故障，但到目前为止，通道阻塞是IAC阀门的最大敌人。问题是，在汽车空转时，来自曲轴箱通风系统的雾化油滴最终会粘附在阀门和通道壁上。这些微粒是灰尘和污物的磁铁，使它们穿过空气过滤器。粘在油上的灰尘会吸收更多的油，并且您会在IAC通道中积聚起一层粘稠的黑色垃圾，从而变得发疯。这种障碍物正在慢慢传播到飞机上，最终将汽车堵死。适当的IAC通道和阀门清洁通常包括卸下节气门体，将其浸入溶剂中，然后使用适当的节气门体清洁剂和管道刷进行清洁。严重堵塞的IAC通道通常表示PCV气门坏，这引起了发动机的注意。
