内容
雪佛兰直列六缸发动机是通用汽车用于入门级雪佛兰轿车和卡车的基本动力装置。它可追溯至1929年，是一排直线六缸发动机的一部分，该发动机取代了直列烤箱的版本。 250于1966年首次亮相，并于1979年逐步淘汰乘用车，并于1984年逐步淘汰卡车。
背景
直列六缸雪佛兰最初于1929年推出，排量为194立方英寸，通常被称为“ Stovebolt”直六缸，因为顶头螺栓类似于炉子上的螺栓。 Stovebolt充当了未来直六的模板。内孔为3.3125英寸，冲程为3.75英寸。它产生了50马力。
直六概念
雪佛兰（Chevrolet）是为数不多的抵抗六缸和八缸发动机作为其汽车主要动力装置的汽车制造商之一，坚持使用低成本但动力不足的直式炉。直六缸在曲轴箱上以一条直线配置了一组六个气缸。这种配置为发动机提供了最小化困扰早期八缸版本的振动的引擎。更重要的是，该配置降低了制造成本。
250
在过去的181、207和235.5版中，直六缸的排量逐渐增加。 250于1966年推出，内孔为3.875英寸，冲程为3.53英寸，高于235s的3.562英寸内径，但短于235s的3.94英寸冲程。 250辆产生了155马力。
250s使用
250配备了带有一个单桶化油器的集成气缸盖。它是1966年至1979年美国乘用车和1966年至1984年美国卡车的基本发动机。它配备了1968年至1979年的Camaro，1969年至1979年的Checker马拉松以及1968年至1992年的巴西雪佛兰Opala。
非雪佛兰用途
由于发动机的可靠性和经济性能，通用汽车毫不犹豫地将250应用于其他车型。 1968年至1976年Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968年1968年1968年Pontiac LeMans，1968年至1969年Buick Special，1968年至1972年Oldsmobile Cutlass，1971年至1975年Pontiac Ventura和1968年到1971年别克云雀。所有汽车中的250辆通常都与标准的2速自动变速箱配对。
变种
在1970年代之前生产了250款的微小变化。 L22是为1967年至1979年的Camaro生产的。以1978年的版本为例，它的功率为105马力250，可产生190磅-英尺的扭矩。单独的250 LD4仅在1978年生产，LE3在1979年至1984年问世，但功率和扭矩略有增加。这些引擎的识别字母和数字是GM内部的内部代码。
停止生产
直列六缸的另一种版本，用于雪佛兰和GMC卡车的292型，比250寿命更长，直到1990年。但是自1970年代中期通用汽车开始试验新的V-6以来，直列六缸就注定了失败。 250于1979年停产，由GM的2.8升V-6取代，该发动机基于V-8设计，但有两个汽缸掉头。
