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克莱斯勒公司5.7升HEMI发动机于2003年推出5.9升Magnum发动机，具有一个更大，更高效的半球形燃烧室。该发动机在道奇公羊皮卡的引擎盖下首次亮相，但从2005年开始，克莱斯勒随后也在汽车上使用它。
克莱斯勒300C
自2005年以来，最新一代的5.7 HEMI出现在克莱斯勒300C中。300C在5,000 rpm时可产生340马力的功率，并在4,000 rpm时以390英尺磅的扭矩扭转后轮。克莱斯勒多排量系统允许300C根据负载运行少至四个气缸。得益于MDS和五速电子控制自动变速箱，尽管300C重4046磅，但它在20年代中期恢复了运行。控制重量。
道奇战马
自2006年以来，5.7升HEMI V-8也出现在克莱斯勒300的道奇版本的Charger中。与300C一样，Hemi Charger在后轮驱动配置中产生了340马力和390磅磅的扭矩。充电器中的五速自动变速箱与300相同，带有电子控制和手动变速选件，允许驾驶员使用手动离合器进行变速控制。凭借其强大的动力输出，后轮驱动和宽敞的内部空间，Charger成为了维多利亚皇冠福特公司的替代产品而在警察机构中广受欢迎。
道奇玛格南R / T
2005年，5.7升V-8开始在道奇·马格南（Dodge Magnum）旅行车上出现，它还产生了340马力和390英尺磅的扭矩。克莱斯勒300C和道奇Charger上提供的五速AutoStick变速箱和MDS系统也是道奇Magnum R / T套件的一部分。从2006年开始，道奇还为Magnum货车提供了四轮驱动选项。凭借激进的造型和强劲的发动机，Hemi Magnum货车是当时流行的基于卡车的运动型多功能车的有吸引力的替代品。
道奇挑战者
道奇正乘着肌肉车的怀旧风潮，推动了福特2005年野马重新设计的销售数字，而雪佛兰重新设计了Camaro的开始，道奇凭借2009 Challenger进入了一个复古领域。挑战者是后轮驱动的双门轿跑车，从5.7升HEMI和凸轮系统获得375马力的动力，并配有可选的六速手动变速箱或企业五速自动变速箱。跟踪包选项已从MDS系统中删除，但通行费仍然约为24 mpg。
