失去防冻剂，无明显泄漏

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每当车辆失去防冻剂（也称为冷却液）时，通常的期望都会导致车主检查所有冷却液连接件和组件是否泄漏的证据。明显的冷却液泄漏通常以人行道上留下的水坑的形式出现。一个更神秘的冷却液损失问题没有任何泄漏或水坑现象的证据，但表明散热器冷却液液位明显降低。

如果车辆上的密封垫已经减弱或燃烧，它可能会裂开或吹出位于燃烧室顶部附近的水套。冷却剂与空气-燃料混合物一起进入燃烧室，然后从排气歧管中吹出。被加压并转变为蒸汽的冷却剂通过排气管和消音器系统，在其中大量冷凝和蒸发。剩余的冷却剂以蒸汽的形式从排气管排出，并散发到大气中。

散热器将加压的冷却剂保持在狭窄的区域中。散热器盖下方带有圆形垫圈密封，可防止散热器冷却液从顶部颈部连接处流出。散热器盖垫圈损坏会导致冷却液以蒸汽形式逸出。蒸汽散布在发动机舱内。发动机温度高时，蒸汽蒸发或湿气收集防火墙和护舷板。结果是冷却液流失，没有明显的水坑迹象。

当车辆过热或长时间行驶后关闭发动机后，膨胀阀将打开散热器。如果膨胀阀打开，它将允许恒定的压力流进入储液罐，在储罐中变成蒸汽。里面的冷蒸汽被迫从储水箱的风孔中出来或使风帽松动。蒸汽和冷却液在发动机舱内释放。

带有防水套的头垫圈。未通过排气门和歧管的水被活塞压缩。冷却液被迫经过活塞环并进入机油曲轴箱。冷却剂与油混合成棕色或奶油色泡沫状稠度。散热器冷却液液位将明显下降，而曲轴箱中的油液位将上升。此时，将显示外部漏水的迹象。