内容
雪佛兰（Chevy）小积木在众多优点中，由于其一定的品质（即“可交换性”）始终保持着粉丝群。通用汽车从来没有被任何一个人利用得很少，而且习惯于通过工程学来优化性能，成本和燃油经济性。 241和243头-或分别为LS1和LS6-是这种模块化方法的完美示例。您负责哪个工作取决于您的预算以及电源和未来更改的设计。
LS头部铸件
通用汽车生产了七个版本的LS发动机，其中大多数带有不同的缸盖。您可以确定自己是谁，并且能够做到这一点。例如，LS1在1998年之前使用339和806铸件，从1999年到2004年使用853和241铸件。2001年至2006年使用LS6发动机，在C5 Corvettes中使用。后来，像卡车规格的LQ9和LQ4这样的发动机使用与LS6s 243缸盖完全相同的端口设计，但燃烧室大了6cc。
基本差异
LS1和LS6磁头之间有三个基本区别。首先与端口形状有关。LS6和后来的LQ9-LQ4喷头使用了改型的进气口和D形排气口（与椭圆形排气口相反），以提供更好的流量：241s进气200 cfm，排气70 cfm，进气210 cfm，排气75 cfm为243。第二个主要区别是LS6气缸盖使用空心的，充满钠的气门杆，以减少气门惯性并更好地将热量从排气门传递到气缸盖。 LS6s 243的燃烧室也略小：65 cc，而LS1s 67 cc。
头比较
仅从缸头流量来看，库存的LS1缸盖可能更多，这是因为较小的燃烧室在压缩时会碰撞。 LS6s空心阀杆使压头具有更高的潜在转速，充钠阀在涡轮增压应用中可以更好地站立。但是，如果您正在寻找优质的涡轮增压器或增压器喷头，则可以考虑使用价格更便宜的LQ9-LQ5喷头，铸件编号为317和873。它们使用LS6端口，但较大的71cc气室会给您带来最小的下降在压缩中，您需要强制感应。
购买与修改
如果您有一套完美的LS1磁头，那么如果您具有基本的移植经验，则对243的主题毫无意义。垫圈匹配，搅拌碗融合和平滑短边转弯半径将使您轻松进入页面底部。 LS6s充钠阀可通过GM（部件号17801930）获得，并且可直接用于LS1阀头的改装，以及LS6s阀弹簧。但是，如果您要获得绝对的动力，尤其是以自然吸气的形式，则最好使用一组LS6头并将其移植以获得最大流量。
