内容
Mack Trucks于1966年开始生产Maxidyne柴油发动机和Maxitorque变速箱，以满足现代远程驾驶和更经济的性能的需求。麦克在1966年挣扎，现金流严重问题，但卡车司机却是世界上最大的卡车司机之一。
背景
麦克兄弟Willie，Jack和Gus Mack Trucks成立于1900年，最初使用的是可搭载40马力发动机的20人座公共汽车。到第一次世界大战时，该公司已因生产可持续的机械动力而闻名。第二次世界大战后，推出了3色Mack减排卡车和重点中型载具。其战后最常见的许多型号都配备了长轴距，306马力发动机和10速Mack双工变速器。到1959年，在公路上占主导地位的是驾驶室卡车。 Mack在1950年代和1960年代初生产了卡车，它们使用的吸气式金色涡轮增压康明斯或Mack柴油发动机可产生高达335马力的功率。
Maxidyne
即使按照1960年代的卡车制造标准，带有10速手动变速箱的柴油动力仍然是低效的。 Mack想要一种能够在任何速度下都能最大程度地利用最大输出的发动机。马克还需要变速箱来匹配发动机，以减少变速。 Maxidyne ENDT-675解决了这些问题。马克（Mack）于1966年为1967年的卡车推出了Maxidyne。 Maxidyne开发了237马力，其扭矩峰值达到1200 rpm，并且功率带能够将马力提高到2100 rpm。发动机在低速时可提供高达52％的低端扭矩。这正在改变柴油发动机的燃油系统，并调节涡轮压力。 1960年代的标准是扭矩增加约20％，而在发布之时的2011年，卡车制造商的目标是将最佳扭矩增加35％。
传输Maxidyne功率
虽然Maxidyne可以在任何速度下提供最佳马力，但发动机需要变速箱将动力传递至车轮，而不会过度变速。对于使用Maxidyne的卡车，Mack放弃了坚固的10速变速器，换成了5速Maxitorque TRL 107系列变速器。它是轻型，紧凑，三副轴设计，在卡车运输行业中具有最高的扭矩额定值。它仅是竞争对手变速箱尺寸的三分之二。该发动机以5％的速度在50英里/小时的速度下以6％的速度重载，而仅降档一个齿轮。卡车可以在四档时速约25 mph时达到6％坡度的最高点。
后续
麦克在1973年用ENDT-676升级了Maxidyne ENDT-675。它产生285马力和高达1,080英尺磅的扭矩。 Maxidyne 6型在最大容量为75吨的商用运输车和8X6水泥搅拌机中仍然很受欢迎。三轴自卸车收到了180马力的Mack ENDT-673E Sixes，这与Maxidyne无关。到1987年，Mack放弃了Maxidynes的2.100 rpm功率带功能，从而实现了最高1,750 rpm的低速版本。当代的Maxidynes发动机的额定输出功率为200、335和370马力。
