内容
热杆运动建立在这样的思想之上，即仅仅因为发动机以较小的马力或很少的汽缸启动，并不意味着它无法跟上更大，功率更大的动力装置。 Mopars V-6发动机可能没有较大表兄弟的排气量或配件市场支持，但这并不一定会使它们的性能下降。这意味着所有“最佳” mod都是唯一的mod，并且您将不得不将精力重新集中在使通用功率加法器适应Mopar V-6上。
引擎家族
克莱斯勒的现代V-6发动机有五种基本设计或“系列”。 60度发动机家族有两种基本类型，推杆缸体凸轮设计（3.0升，3.3升和3.8升）和顶置凸轮设计（取代3.2升，3.5升和4.0升） 。顶置凸轮设计的另一个变种称为LH，排量为2.7升。 3.9升大酒瓶V-6基于5.2升大酒瓶V-8。 PowerTech（又名“下一代万能”）是1999年推出的仅卡车用发动机，排量为2.4、3.7和4.7升。最新的Pentastar发动机于2011车型年首次亮相，并使用最先进的技术从其3.6升发动机中获得283马力的功率。
售后市场
与它们的等效V-8或V-6进口相比，几乎不存在对所有Mopar V-6发动机的售后支持。在所有发动机系列中，只有Magnum 3.9升有任何真正的售后支持，甚至来自Mopar Performance本身。 3.3升推杆在卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）上有悠久的历史，因此您不要在那未知的未知领域。 Mopar Performance为4.7升发动机提供了螺栓式增压器升级，其大部分架构都来自Hemi V-8。但是，在用于高架凸轮引擎和全新Pentastar的专用热棒零件方面，您尤为受欢迎。
卡罗尔·谢尔比斯V6
3.3升高输出V-6的存在很大程度上归功于卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby），后者帮助克莱斯勒设计了该发动机，用于美国规格赛车系列。在三缸点火系统中，您仍然可以看到一些赛车传统。为了制造255马力的3.3升发动机，谢尔比安装了11对1锻造的活塞和钢制连杆，特制的上部进气歧管和下部进气歧管。剩下的零件不如售后零件那么令人印象深刻。谢尔比（Shelby）是一个股票市场，库存很多，并使用售后市场芯片对股票计算机进行了重新编程。谢尔比还制造了一个347马力的怪物，但在赛道上长存。
通用升级
如果有任何升级，将提供一些升级，但是您的引擎不具备3.3升，4.7升或3.9升大酒瓶的售后支持。头部移植始终对马力有利，确切的数量取决于移植工作的程度和发动机。大规模重新加工时，3.5升的高架凸轮头可支持近500马力，但是像3.3升这样的凸轮凸轮发动机将无法达到这个目标。然后是常见的通用高流量空气过滤器，定制排气系统，定制调整的计算机芯片以及转换为光滑的合成油。这些通用升级可能会增加某些Mopar V-6发动机的动力，而无需添加后置式涡轮增压亚硝酸盐，这可能是唯一的方法。
功率加法器
Nitrous总是会在每花费1美元时产生更多的马力，但是期望在其他股票引擎上运行75至100马力以上，而不会把引擎炸成碎片。离心增压器和传统涡轮增压器通常是一个安全的选择，但您不太可能找到带有正确支架和歧管的套件以适合您的发动机和发动机舱。如果要进行大量的能源和燃料管理，则可以使用后置涡轮增压系统，该系统可放置涡轮增压器或消音器曾经所在的位置。种类繁多的后置涡轮增压系统可以轻松将您的发动机马力输出增加一倍，而不管其品牌和型号年份如何；只需确保在增压空气供入之前将引擎制造成能够处理增压即可。
